NOP领航辅助驾驶初体验！试驾蔚来EC6

　　[爱卡汽车 试驾 原创]

　　9月底，蔚来在北京正式向10位车主交付了首批全新的EC6车型，至此，蔚来完成了每年推出一款新车型的规划和承诺。一个月后，我们才有机会首次试驾体验EC6。与蔚来的工作人员闲谈中得知，由于前期产能紧张，新车优先交付已经预定的用户，直到最近才有试乘试驾车辆。不难看出，蔚来确实是把用户放在第一位，堪称实力宠粉的楷模。

蔚来 EC6（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　虽然是蔚来的第三款全新车型，但是它与ES6的渊源很明显，从前脸几乎看不出区别，尺寸也极为相近，长和宽相同，高度只有毫厘之差。EC6的变化在于车顶，从A柱开始细微的角度变化，一直到车尾，形成了时下流行的Coupe车顶+SUV车身的造型。为了凸显车顶，尤其是后半部分的线条，EC6选择了与车身同色的C柱，取消了所谓“悬浮车顶”的设计。说实话我并不能十分理解和肯定这一类车型的意义，不过用来填补细分市场，满足更多追求个性的消费者的需求，倒是个不错的办法，因为可以最大化应用现有产品的技术，缩短研发周期和降低成本。

EC6是ES6的Coupe版，两者的区别仅在车顶和车尾，其它则完全相同，前脸没有任何差异。

与ES6相比，EC6的造型的差异主要体现在车尾，车顶采用与车身相同颜色的涂装，突出顶部的线条。

车身造型的变化带来额外的好处，整车风阻系数降低至0.26Cd，对加速和降低能耗都有一定的帮助。

　　当然，EC6的造型也是有一些很实际的好处的，整车风阻系数0.26Cd，相比ES6降低了0.02Cd。在使用相同的电机和电池组的情况下，EC6的加速性能有了小幅提升，最快4.5秒就可以达到100km/h。续航表现也增加了——可以忽略不记的10km。

由于车顶有一定弧度，全景天窗变成了天幕玻璃，不可开启。官方说这块玻璃可以隔绝83%的热量和99.9%的紫外线，但是选购原厂的遮阳帘还是很有必要，价格并不贵。

内饰设计与ES8、ES6相同，新增了喜马拉雅棕的配色。蔚来的内饰水准可以比肩任何豪华品牌，做工和用料都非常考究，坐在车内会感到物超所值。

蔚来独创的女王副驾座椅作为选装配置，价格8500元，属于那种看了就想选，选了又没什么用的配置。

后排座椅腿部空间和ES6相同，属于合理的水平。

头部空间被车顶侵占了一部分，不过实际影响不大，正常身高的人还是可以比较舒服的落座。

行李厢的高度也同样受到一些影响，即便如此容积也达到了510升，不管是日常行驶还是长途旅行都足够用了。

　　内饰是熟悉的样子，不得不说蔚来的内饰确实体现出豪华车的档次和水准，在材料的选择上独具匠心，做工精细，布局设计合理。为了车身造型，牺牲了一部分后排头部空间，不过从实际表现来看，对乘坐舒适性并没有太大的影响。同样由于车顶弧度的变化，EC6不再提供可开启的天窗，而是固定的玻璃天幕，据说可隔绝99.9%的紫外线，遮阳帘需要选装，价格不贵，但有必要。行李厢空间小幅缩水，但510升的标准容积，满足日常使用完全不是问题。