是时候改变偏见了！测试丰田卡罗拉1.5L

　　● 加速测试：0-100km/h加速用时11.31秒

　　我们将车身稳定系统关闭，采取憋油门的方式全力起步。因为无级变速箱结构特殊，出于对它的保护，发动机转速会被控制在2500rpm左右。此时弹射起步，由于加速度不大，轮胎几乎没有任何打滑，整个加速过程非常流畅平稳，可以说是波澜不惊。最终卡罗拉1.5L的百公里加速时间为11.31秒，这个成绩对于搭载CVT变速箱的1.5L车型来说，已经足够漂亮了。

　　● 刹车测试：100-0km/h刹车距离36.36米

　　在全力制动的情况下，卡罗拉1.5L四个车轮的制动力分配的比较均匀，车身没有出现横向的摆动，即使不握紧方向盘，车辆也能够沿直线刹停。虽然车辆前悬挂调校偏软，不过车头下探的趋势并不明显，车尾上扬幅度也并不夸张。最终，36.36米的制动成绩对于这辆家用车来说，完全可以用“惊喜”二字形容了。

　　● 绕桩测试

　　在激烈驾驶时，我们可以非常直观地感受到TNGA架构带来的低重心理念，它指的并不是人坐得更低，而是整车的重心更低，压得更稳。我们将挡位手动控制在2挡，并以60km/h的时速入桩，一旦出现转向不足，车身稳定控制系统就会开始介入，介入过程比较平缓，这种程度并不会让驾驶者感到紧张，可以说，车辆在主动安全也做到了极致。在熟悉这种节奏之后，我们就可以循序渐进地来增加绕桩速度了。

　　● 噪音测试

　　在驾驶过程中，我也特意感受了一下卡罗拉1.5L在各种工况下的声音质感。在怠速或是大油门加速的前段，细腻度确实没有卡罗拉1.2T那样优秀。但是在高转速区间，卡罗拉1.5L和卡罗拉1.2T的差异就不存在很大差异了。从实测结果来看，卡罗拉1.5L在各个速度状态下的车内噪音值均低于爱卡推荐数值。因此，我还是希望大家有机会自己去感受一下，以自己的实际体验做为衡量的标准，再去评价卡罗拉1.5L的行驶质感。

　　● 油耗测试

　　油耗测试里程为106.7公里，路段涵盖了部分高速、环路以及拥堵的市区道路。其中拥堵路段占到全程的30%以上，车内温度设定在22℃。全程下来平均车速为27km/h，表显平均油耗为5.7L/100km，最终补充92号汽油6.14升。经计算得出卡罗拉1.5L顶配车型的平均油耗为5.75L/100km，与车辆表显油耗基本一致。这个表现完全符合我们的预期，相比卡罗拉1.2T版本，卡罗拉1.5L对用户最大的利好还是油耗进一步下降。

　　● 编辑点评：

　　之前，我曾和一些朋友聊过“三缸车”，有些朋友表示：之所以说三缸“抖动”，是因为听别人说抖动，或者是自己在5、6年前开过三缸车，当时确实是抖动的。实际上，当今技术的发展是非常迅猛的，用5、6年的标准，或者道听途说来评价现在的产品，这是非常不公平的。有位伟人曾经说过一句话：实践是检验真理的唯一标准，这句话放在卡罗拉1.5L上是非常合适的。

　　对于搭载M15发动机的卡罗拉1.5L而言，这辆车在售价更低的前提下保持了丰田车型在品质感、可靠性等方面的一贯优势，而且它的驾驶感受比较出色，行驶品质也足够优秀，燃油经济性也得到了进一步的提升，车辆对噪音的隔绝感也比较好，更不用说在同级别中遥遥领先的主被动安全配置。因此，无论是对比轩逸、朗逸、英朗等同级别对手，还是卡罗拉1.2T车型来说，我个人都是更加推荐购买卡罗拉1.5L的。

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