终于活成了合资惧怕的样子 测试WEY摩卡

　　[爱卡汽车 试驾 原创]

　　有这样一个中国品牌，它总是特立独行、标新立异，令人出其不意，而且它还能制造话题、保持热度，并且经久不衰，您猜对了，它就是长城汽车。在2020年，长城汽车发布了好几款新车，并把它们命名为好猫、大狗、坦克、初恋等等，这些命名或是怀旧，或是甜蜜，又或是热血。与以中国历史朝代为车型命名的比亚迪不同，长城此举似乎要开创国内汽车行业的“乡土文化”。不过就在日前，长城汽车旗下高端品牌WEY发布了全新旗舰SUV车型，并将新车命名为“摩卡”。怎么样，是不是洋气了很多？

　　WEY摩卡（下文简称：摩卡）的目标是要争当中国“智能汽车”的引领者，所以它主打的是各项高科技智能配置，比如HWA高速驾驶辅助、AR-HUD导航，以及手势控车等等“黑科技”。我的同事在此前已经对这些智能配置进行了详尽的体验，如果您对摩卡在智能化方面的表现非常感兴趣，那么我建议您点击下方图片进行详细的回顾。本文将会重点为您分享摩卡在动态驾驶方面的感受，以及这款车在性能测试中的各项表现。话不多说，下面我们就趁着热乎气儿，一起来详细了解一下这款新车吧。

　　注：本次我们测试的摩卡是一辆试装车，虽然发动机和变速箱的调校基本处于量产状态，但是行车电脑和一些智能化的配置尚处于调试当中。

　　动力方面，摩卡将会提供燃油以及插电式混动两个版本。本次我们测试的是一辆燃油版车型，这辆车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机（代号E20N）以及48V轻混系统，这台发动机的最大功率为157kW（214马力）/6000-6300rpm，最大扭矩为328Nm/1500-4000rpm，它的热效率超过了38%，采用米勒循环，能够更好地兼顾动力和油耗。与这台发动机匹配的也是全球第一款横置9DCT湿式双离合变速箱。除此之外，摩卡还将提供一套2.0T涡轮增压发动机+电动机的插电式混合动力系统可选。

WEY 摩卡（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　这套2.0T发动机+48V轻混系统的动力组合带动摩卡还是非常轻松的，起步阶段非常惬意，基本轻轻一点油门就会有比较好的动力反馈。发动机在1500rpm就能够输出328Nm的最大扭矩，低扭阶段动力还是比较充沛的。

　　摩卡在舒适性上是下足了功夫的，悬挂的设定也是完全偏重于舒适，滤震性能很出色。在经过颠簸路段时，传到车内的震动和噪声都能被大幅化解掉，乘客能够明显体会到摩卡的行驶质感要好于同级SUV车型，这种表现符合一辆高端车型的定位。

　　● 加速测试：0-100km/h加速用时8.26秒

　　● 刹车测试：100-0km/h刹车距离36.89米

　　● 绕桩测试+麋鹿测试

　　此次，摩卡在麋鹿测试中的最高通过速度可以达到73km/h。在测试过程中，面对较大的惯性和重心转移，摩卡的车身虽然发生了大角度的侧倾，但是过弯姿态并不难看，四轮均紧贴于地面。我们从中不难看出，摩卡这套ESP车身稳定系统，在极限工况下，还是能对车身姿态起到有效控制的。同时，在硬件层面上，摩卡也采用了前麦弗逊式独立、后多连杆式独立的悬挂结构，在做绕桩或是紧急变线等极限动作时，这套悬挂还有着不错的韧性，高速过弯时也能够提供强有力的支撑，使得车辆的极限能够来的更晚一些。