BBA看腻了？来点不一样的！试G80/GV80

　　[爱卡汽车 试驾 原创]

　　常言道，“BOSS精英开奔驰、年轻有为用宝马、沉稳办公选奥迪”。没错，国内豪华车市场向来是BBA的天下，毕竟这三个德系豪华品牌在国内的销量能甩其他品牌几条街，统治力非常强大。所以大家在买车的时候，通常都会对这三大豪华品牌“闭着眼，买买买”。然而，永远都是德意志三剑客似乎又有点枯燥。对于那些喜欢新鲜感的朋友来说，想买辆车体现自己独特的品味，不想跟别人到处“撞车”，还有哪些小众个性而又靠谱的选择呢？其实，本文的主角——捷尼赛思G80/GV80，这次就为我们带来了新的答案。因为，这两款车告诉我们，论起豪华，韩国选手玩的一点都不差！

　　捷尼赛思是现代汽车集团早年间针对北美市场推出的高端品牌（现已独立运营），和雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪走的路径一脉相承，目的在于和自家主体品牌形成高低搭配，上下通吃。目前，捷尼赛思G80/GV80已经在国内开始预售，预售价分别是36.38-43.68万元和57.68-66.88万元。对于这个价格区间，大家也是议论纷纷，很多声音都认为捷尼赛思作为一个新品牌，它的品牌力支撑不了这个价格。实际上，就车辆的品质而言，G80/GV80应对这个价格是绰绰有余的。至少在体验过这两款车后，我认为它们并不逊色于加长后的“5/6/E”或是“X5/GLE/Q7”。

　　此前，我的同事已经对G80/GV80进行了十分详细的静态体验，此次，我们就不浪费时间对此进行过多赘述了。本文将会主要为您分享G80/GV80的动态驾驶感受，想要回顾静态的朋友不妨点击下方图片进行跳转。

　　在某些朋友的眼中，韩系车是平平无奇的存在。其实，现代汽车集团早就是销量排名世界前五的汽车厂商，它的目前的技术实力恐怕不是国产品牌能够相比的。特别是在发动机技术层面，现代还是很有点东西的，不管是小排量发动机、大排量发动机，还是纯电动力、燃料电池动力、混合动力，都能信手捏来，将“沃德十佳”拿到手软。动力方面，G80全系都搭载了一台2.5T纵置四缸发动机，最大功率223kW（303马力）/5800-6720rpm，最大扭矩422Nm/1650-4000rpm，匹配现代专门为捷尼赛思开发的8AT变速箱。G80在动力调校上没有去做高、低功率的区分，这一点有些类似凯迪拉克的做法，从我的角度来看也是比较加分的。

　　 G80提供4种驾驶模式（运动、经济、舒适、自定义），不同模式下油门响应、变速箱逻辑、悬挂软硬都会不同。城市中驾驶，标准模式下的动力输出就已经足够应付了，想超车也只是一脚油的事，可以感受到这台2.5T的动力储备很充足。

　　● 车型小结

　　总体来说，G80是一款品质极高的豪华轿车，从设计到动力系统，各方面产品力都没有什么可挑剔的。除了内外的豪华质感之外，这辆车给我最深的印象，还在于“好开”二字。不管你想把它当做一辆“用来坐的车”，还是当做一辆“用来开的车”，G80都能够很好地满足你。再有，认为G80 36.38-43.68万元的预售价格“贵”的朋友，一定是没有看过它的配置表，36.38万的车型都带电吸门的好不好。可以说，G80除了在品牌力上不如“5/6/E”这些同级豪车，其他真没的挑。如果你对用车品质要求较高，又不太在意品牌影响力，那么高性价比的G80是值得你认真考虑的。