X-talking 携手AL频道聊大众全新途昂

相对于静态的体验，爱卡汽车资深编辑殷培杰更愿意去了解一下全新途昂在动态驾驶方面的水平。那么这辆全新途昂能否满足他对于驾驶的苛刻需求呢，且听殷老师一一道来。

这辆全新途昂依旧搭载了一台第三代EA888 2.0T高功率版涡轮增压发动机，其最大功率为162kW（220马力）/4500-6200rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm。

在传动系统方面，采用了大众的DQ501 DSG7速湿式双离合变速箱。无论是传动效率、响应速度和燃油经济性上的表现都实属上乘。

爱卡汽车资深编辑殷培杰：想要购买全新途昂的消费者都会有个顾虑，就是如此庞大尺寸的全新途昂驾驶起来会不会相当的笨重。答案是否定的，搭载了2.0T高功率的全新途昂动力已然十分强劲，配合自家高效的7速湿式双离合变速箱。基本可以做到随踩随有，变道超车也相当的轻松、惬意。

爱卡汽车资深编辑殷培杰：扎实牢靠的底盘质感一直是上汽大众车型的一大招牌，虽然全新途昂配备上了21英寸的大轮圈，但是舒适向的悬挂依然能化解路面上绝大多数的细碎颠簸。大众的优秀之处在于，虽然总体上全新途昂走的是舒适家用化，但是你却能在并线、超车和过弯时感受到车辆提供的支撑性和操控感。彷佛时刻在鼓励你虽然驾驶的是一辆七座SUV，但是它依然有颗躁动的心。

爱卡汽车资深编辑殷培杰：聊完绝对动力和驾驶操控，让我们再来谈谈全新途昂的驾驶感受与竞品的区分。这个级别车型中，新汉兰达的驾驶感受仍旧一般、CX-8的车身长度又过于拖大，全新途昂则很好的在大空间与出众的驾驶感受上做出了均衡。抛弃大空间上的优势，驾驶感受方面全新途昂依旧是一辆好车。宣传语中的“大·不止于大”就是这个意思。

爱卡汽车资深编辑殷培杰：在科技配置方面全新途昂也相当的厚道。在此款全新途昂上你能找到高级自适应巡航系统、变道辅助系统、车道保持系统、Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统、预碰撞安全保护系统和平视显示系统等功能。用一句时髦的话说，就是现在上汽大众的汽车也是个“器材党”。

　　编辑总结：四位编辑体验过这台全新途昂之后，都有一些自己的总结。首先是AL资深编辑张旭老师，对于全新途昂外观他就说了一句话，会发光的大众你怕不怕？现在的大众汽车已经完全跟上了时代的潮流，主流的审美、炫酷的灯光应有尽有。而对于内饰的总结，AL资深编辑姜泉华也是言简意赅，全新途昂很好均衡了科技与大众底蕴之间的关系。质感、豪华感和科技感看似矛盾的几点，在全新途昂这里可以相辅相成，融为一体。 　　

　　爱卡汽车资深编辑蒋一鸣老师对于空间方面的总结也很简洁，空间绝对充裕，正儿八经的旗舰全尺寸七座SUV。舒适配置和乘坐舒适度上更是堪比MPV车型。而最终动态驾驶方面的总结，爱卡汽车资深编辑殷培杰则认为抛开如今推崇的大空间、七座SUV、三胎刚需政策不看。仅从驾驶感受方面来看，全新途昂依旧是一款值得信赖，拥有大众招牌驾驶质感的细腻车型。

　　科技发展的进步、出行方式的不同、以及政策舆论的变化确实会改变一些车型的产品导向，但是能够将需求导向与车型本身的底蕴和质感融会贯通，才是一辆真正值得大家认可、购买的车型，而全新途昂就是其中的佼佼者。

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