乌兰布统驭雪飞驰 探险者冰雪试驾体验

　　SUV的诞生满足了更多诉求的车主，它的多用途、多功能属性，相比轿车和MPV主打的城市属性，SUV提供了更多元化的用车场景，但是多数的消费者很难有时间，去体验SUV城市以外的车辆特性，这也就促使更多的品牌将产品重心放在了城市属性上，淡化了车辆在越野层面的表现，一定程度上违背了SUV车型自身的全能属性。当然，市场中依然有一些车型，保留了SUV这样的多场景、多用途的产品，比如我们今天试驾的主角——长安福特探险者，很好的诠释了现代SUV该有的样子。

　　长安福特探险者上市也有一年的时间了，这期间我们对它进行了多次详细的试驾评测报道，包括城市道路的评测，以及沙漠等非铺装路面的试驾，感兴趣的小伙伴可以点这里进行回顾（探险者文章）。今天我们再次跟随长安福特，来到了美丽的草原城市乌兰布统，在这寒冷的冬季，来感受探险者在冰雪路况环境下的性能。

　　第六代探险者引入国产后，搭载了获得沃德十佳发动机称号，同时也是很多福特性能车上使用的2.3T EcoBoost发动机，其最大功率203kW（276马力）/6000rpm，峰值扭矩425Nm。放眼同级车型大量的2.0T发动机，这台发动机拥有非常漂亮的账面数据，在我们之前的测试当中，探险者0-100km/h加速跑出了7.89秒的出色成绩，足以说明它的动力之强。

　　传动系统，探险者匹配了一台10速自动变速箱，这台变速箱同样出现在福特旗下的很多车型上。换挡采用电子旋钮结构，变速箱提供手动模式，驾驶者可以通过方向盘上的换挡拨片进行控制。

　　底盘部分，采用了前双节球弹簧减震支柱悬挂，和后多连杆独立悬挂，可以看到底盘件大量的使用了铝合金材质，进一步减轻簧下质量，并且为了提供更出色的驾驶操控性，探险者的前后配置比达到了50:50。

　　作为一款全路况SUV，探险者提供了非常丰富的驾驶模式，TMS地形管理系统提供经济、标准、防滑、运动、简陋路面、雪地/沙地6种模式，满足不同车主的使用场景，和不同路况下的通过性。而我们所驾驶的冰雪路面，会更多的使用到防滑和雪地/沙地模式，两个模式下动力和四驱系统可以更好的应对我们所处的冰雪路面。

　　探险者搭载了这个级别普遍使用的适时四驱系统，不过出自CD6纵置后驱平台的探险者，所使用的自然也是偏后驱的四驱，这与同级别多数前驱平台的SUV有着明显不同。结构方面，前后桥轮间各有一个开放式差速器，中央带有多片离合器的分动箱，让探险者可以实现两侧后轮0-100%以及前后轴50%-50%的动力分配。

　　探险者的原厂轮胎尺寸达到了275/45 R21，较大尺寸的轮胎内径，无法更换更大扁平比的雪地胎，不过为了应对冰雪路面，品牌方还是更换了冬季胎，相比原厂四季胎拥有更好的雪地性能，又可以在公路上获得比雪地胎更好的舒适性。

　　试驾当天，虽然目前乌兰布统的冬季还没有进入到最低气温，不过车辆仪表显示室外气温达也到了-18°C，为了确保机油和电瓶能够处在合理的工作温度下，活动方将多数车辆放在了室内车库。不过其实这样的温度对于探险者来说，并没有太多需要担心的，我特意找了一辆在室外“冻了”一夜的车辆，进行了冷启动，车辆点火“一把着”很顺利，并且发动机还没有进入到最佳工作温度，方向盘加热就已经有些烫手了。