哪吒V魔女版单车测试 简单实用就挺好

　　本次测试的哪吒V魔女版采用了较为常规的前置单电机布局，永磁同步电机的最大功率55kW，最大扭矩175Nm。虽然参数看似平淡，但电动机“友好”的输出特性依然为这台车提供了与车型定位相符的动力表现，潜在车主并不需要对它的动力太过于担心。

　　在此前的燃油车时代，受制于基础排量，10万元以下车型的动力性能普遍孱弱，即使是在涡轮增压器加入后，它们的动力感受恐怕也很难让人满意。不过在电动车的世界中，这样的问题则发生了根本的改变，虽然这台哪吒V搭载的电动机只有区区55kW的最大功率，但电动机在极低转速下，就能提供最大扭矩。所以只要不上高速，这台车的动力性能绝对可以让你满意。

　　值得一提的是，受制于最大电机转速等原因，通过我们的实测，这台哪吒V魔女版的极速被限制在了105km/h左右，所以它并不太适合那些经常跑高速的消费者，专注于城市代步依然是它最主要的使命。

　　◆ 加速测试

　　至于中途加速部分，这台哪吒V的加速表现也可以让人接受，虽然给到你身体上的反馈逐渐下降，但40-80km/h最快4.78秒的成绩也可以让它很好地应付一般的城市道路。不过后段的加速能力则出了明显的疲软，尤其是在80km/h以后，所以在环路中超车时还是要提前准备好余量，最终实测的80-105km/h（极速）的加速时间为6.19秒。

　　◆ 能耗/续航测试

　　按照测试标准，在对这台哪吒V进行能耗测试时，我们全程使用D挡，并将动能回收力度调整到最大。城市能耗测试期间，平均车速为31km/h，室外温度介于11-16℃之间。在按照固定路线行驶104.1km后，表显剩余电量为70%，在指定充电站进行补能，充满需要42分钟，最终充电量为10.8kWh。

　　高速能耗测试期间，平均车速为81km/h，室外温度介于13-18℃之间。在按照固定路线行驶126km后，表显剩余电量为51%，在指定充电站进行补能，充满需要57分钟，最终充电量为19.87kWh。

　　最终经过测试，哪吒V的城市平均电耗为9.9kWh/100km、高速平均能耗为15.0kWh/100km，通过城市、高速7：3的权重加权平均后测算，该车的综合平均电耗为11.4kWh/100km。根据官方标称的38.54kWh的电池容量推算，这台哪吒V魔女版的综合续航里程为338km，相当于官方NEDC续航里程（401km）的82%。

　　◆ 补能测试

　　不仅仅是续航里程，电动车的补能效率也对用常生活造成了很大影响，高效的补能可以很大程度上节约车主的时间。在补能测试中，我们使用国家电网60kW快充桩进行了充电测试。哪吒V用时36分钟完成了30%-80%充电，平均充电功率为32.2kW，用30分钟完成了80%-100%区间的充电，平均充电功率为13.4kW，涓流充电效率能够让人接受。