哪吒V魔女版单车测试 简单实用就挺好

　　作为一台满足代步需求与家用的小型SUV，哪吒V采用了绝对柔软的底盘调校，中低速行驶时的舒适性得到了很好的保障，但对于大颠簸的化解与车辆极限状态下的支撑则有着十分明显的不足。

　　同时由于减振器无法将弹簧储存的力量一次化解，导致车身在车轮归位后会出现明显的上下起伏，比较影响舒适性。所以整体来看，在路面情况较好的情况下，哪吒V提供了相当不错的舒适性，这也许会给到你不小的惊喜。但是当遇到起伏较大或者是冲击较强的情况时，这台车也并没有展现出太多的过人之处。

　　哪吒V转向系统较为突兀的增益会给你留下深刻的印象，整体的转向手感很难算得上平滑。不过随着车速提升，该车的车身响应则让人有些意外，转向延迟并不明显，这一点在绕桩测试中也得到了很好的体现。

　　◆ 绕桩测试

　　在熟悉了这台车的转向特性后，会让驾驶者觉着绕桩变得相对容易。总体来看，哪吒V不错的响应速度使得整车的入弯还算积极。不过，它灵活的车尾多少让人有些意想不到，并且由于本次测试车型并没有配备任何的电子稳定程序，所以如果速度控制不当的话，容易出现失控的情况。

　　哪吒V的极限偏低，在绕桩时想走出漂亮的线路并不容易，不过对于一台7万元的小型SUV来说，如此的表现倒也无可指摘。但遗憾的是，该车没有配备任何电子稳定程序，在安全性上少了一份保障。

　　在制动部分，这台哪吒V的脚感较为奇怪，每次踩制动踏板的感觉就好像是直接踩在一个磅数不低的弹簧上，脚感十分“Q弹”，但总体来说比较缺乏质感。并且由于踏板可以给到脚掌十分强劲的反馈，在走走停停的路段容易造成疲劳。

　　◆ 刹车测试

　　◆ 噪音测试

　　哪吒V内的车厢很难算得上静谧，高速巡航时，会受到各种噪音的多重攻击，提高音量交谈在所难免。而在低速行驶时，它的电机声也会一五一十的传递到车内，产生一定的滋扰。

　　除怠速噪音外，哪吒V的60km/h行驶噪音、80km/h行驶噪音与105km/h噪音均超过了爱卡推荐值范围。结合客观数据与主观体验来看，哪吒V的隔音降噪水平确实不算出色，在这个级别中也算是处于平均水准。

　　编辑总结：简单与踏实，是这台哪吒V给我留下的最为深刻的印象。身为一台入门级代步车，它非常清楚自己应该扮演什么样的角色，足够舒适，足够好开，同时也在尽可能地满足目前用户对于娱乐、科技方面的要求。受限于价位，它自然有着十分明显的短板，但是作为一个低门槛车型，它已经完成了自己应该完成的任务。所以如果你考虑购买10万元以内电动车的话，不妨把这台哪吒V加入备选，它或许能给到你预料之外的惊喜。

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