[爱卡汽车 单车测试 原创]
2015年夏天,我完成了人生中的第一次“触电”——驾驶电动汽车。那是一辆某汽新能源EV160,官方指导价超过16万元,享受着8万元的补贴。坦率地讲,那台电动车的驾驶体验停留在上个世纪,用“大清亡了吗”评价也毫不为过。试完它,我暗自念道:如果这就是未来,那我宁可活在现在。比起那时的入门级EV,电动自行车或许是更好的答案。
经过那次邂逅,我对电动车产生了种种不屑,10万元以内的“油改电”车型更是首当其冲。随后几年里,舆论彻底倒向了纯电平台、智能座舱和智能驾驶。与此同时,“油改电”变成了过街老鼠,人人喊打。没成想,七年后的今天,几何EX3丨功夫牛扭转了我的态度。它又小又丑,没有纯电平台,缺乏花哨配置,却有着同价位罕见的扎实基本功。
目前,几何EX3丨功夫牛提供坚强牛牛和功夫牛牛两款车型,官方指导价区间为6.88-7.88万元。经历近期调价,该车售价整体上浮了1万元,累计涨价幅度超过14%。测试车型为2021款几何EX3丨功夫牛坚强牛牛(以下简称为“EX3丨功夫牛”),也就是低配版本。比起功夫牛牛(高配),坚强牛牛减去了部分配置,三电系统和底盘硬件则保持不变。
在“看脸吃饭”的今天,EX3丨功夫牛显得其貌不扬。坦白地讲,外观设计恐怕会让它丢掉不少订单。几何汽车显然听到了用户诉求,后续车型深耕颜值,不再依赖燃油原型车的设计思路——几何E便是生动的例子。
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。