测飞凡MARVEL R 冲向高端的“先行军”

　　MARVEL R采用了这个级别车型常用的前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂，据官方所说，这台车的底盘是由上汽工程师与某德系豪华运动品牌工程师联合调校。当然，豪华品牌的背书会让厂家在宣传上有更多的文章可做，但作为消费者，你可不要因此就认为该车在运动性上会有什么突出的亮点。

　　经过简单驾驶后就不能发现，这台车底盘的整体感觉与运动、性能并没有太多的交集，偏向舒适性的调校不会让你激发出太多继续把它开快的欲望。

　　此外，当急加速、制动以及遇到一些起伏路面时，车身会出现较为明显的俯仰，同时伴有余振，简单来说就是有一些忽悠，这种感觉就好像是“开小船”。

　　◆ 刹车测试

　　在10组100-0km/h刹车测试中，MARVEL R最好的成绩为第一组做出的37.34m，不过在之后的几组测试中，制动性能出现了下降，成绩均超过了40m。此外，刹车片的耐高温性也并不强，测试后出现了较为严重的烧焦现象。

　　◆ 绕桩测试

　　在日常驾驶中，MARVEL R有着不错的车身响应，即使是小角度打方向，车头也会很愿意沿着驾驶者的意图去移动，而面对稍激烈的大角度输入时，整台车会变得更加活跃。与底盘相比，这台车在车身响应上要更具运动感。

　　◆ 噪音测试

　　在隔音降噪方面，MARVEL R展现出了不俗的实力，前排使用了双层隔音玻璃，对环境噪音有着更好地隔绝。在客观成绩上，该车实测的数值均进入了爱卡的推荐值范围。而在主观层面，低速行驶时电机工作的电流声也并不明显，只是在高速行驶时的风躁有些偏大。此外，或许是因为本次测试车辆的原因，行驶中后备厢与门板会产生一定的异响。

　　编辑总结：经过一系列的测试下来，MARVEL R给我最大的感受就是均衡。这即代表了它没有直接把人劝退的短板，但同时也说明这台车在各个方面没有一个最为突出的爆点，无论是空间、配置还是动力、续航皆是如此。其实这台车的总体素质并不低，但由于在某一方面缺少绝对的特点，也就导致了它逐渐在茫茫车海中被淹没。

　　不过作为飞凡这个高端品牌的“先行军”，MARVEL R注定会成为“后人”的肩膀。在全新的发展战略下，未来推出的车型也一定会吸取之前的经验，为我们带来更多的惊喜。此外，飞凡品牌在配套设施方面的建设也是不可忽视的一环，更加完善的超充站网络在未来将成为这个品牌战胜竞品的重要“武器”，为车主日后用车提供更大的便利。

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