试驾车选装了M运动悬挂，和未选装状态相比，车身高度降低了10mm，减振器阻尼、弹簧k值等设定也更偏向运动。正在纠结要不要多花5100元？我的建议：如果大部分使用场景是城市道路，没必要。
这套M运动悬挂+防爆轮胎的组合最怕遇到高频细碎颠簸，底盘直接缴械投降，驾驶者因为要专注前方，体感上不会觉得太烦，乘客则在一蹦一跳中逐渐迷失自我。轧过减速带、井盖和路面接缝的情境就体面得多了，冲击过后，悬挂动作迅捷得仿佛刚才的一切都没有发生过。
方向盘和四个车轮之间的连接依然不明确，但在3系上已不复存在的紧实的中心区又回来了！阻尼随角度增益也不过分平坦，而是线性细腻的。转动方向开始变道，车身横摆几乎没有迟滞，响应积极性感人。
以60km/h的速度绕桩，2系双门轿跑车扎实的悬挂与精准的转向共同激励驾驶者继续尝试，连续重心转移时车身侧倾角较小。TRACTION允许车尾出现一些滑动，整体依然安全可控。座椅包裹性出色，帮助你的心脏获得安定。
◆ 100-0km/h刹车测试
刹车是2系双门轿跑车的强项，和追求撞墙感的赛道化调校不同，它更擅长贯穿始终的澎湃。相较前驱兄弟，G42的踏板行程更适中，初段即可提供不错的脚感反馈，最大减速度也更充裕。
◆ 噪音测试
同样配备无框车门，2系双门轿跑车在0-80km/h速度区间内的噪音读数都比2系四门轿跑车稍大，不过差距没有完全拉开，我猜测主要是受轮胎影响。
编辑点评：墨西哥人设计、墨西哥圣路易斯波托西工厂生产的2系双门轿跑车看起来不那么巴伐利亚，却让我对“Sheer Driving Pleasure”的口号重燃希望。豪华品牌、后驱、紧凑型、轿跑，2系双门轿跑车集所有标签于一身，是仅存的硕果。如果非要用Bimmer行话来定义G42，可以叫它“全新E46继任者”。
写到这里，我终于准备解释为什么要给2系双门轿跑车和BRZ解绑了。几乎相同的价格，2系双门轿跑车是米其林餐厅的精致佳肴，味道没有特别惊艳，但你愿意给整体体验打一个高分；BRZ是亲友力荐私房菜的独家菜式，你尝了一口觉得不枉此行，普普通通的环境也被套上温馨滤镜。看，除了FR布局外，二者根本不像。有没有折中方案？还是那句老话——继续等M2，当然它的价格也会是两顿饭钱的总和。
精彩内容回顾：
8 月 29 日，第 28 届成都车展盛大开幕，东风新旗舰 —— 东风风神 L8 正式宣布上市，其限时置换价仅需 11.39 万元起（可叠加享受国 / 地补）。
8月29日，第二十八届成都国际汽车展览会阿维塔携重磅宣布阿维塔 06 Ultra 增程版正式上市—— 官方售价 26.99 万元，叠加权益后仅需 25.49 万元
小鹏P7上市了，价格是21.98万起，一上市7分钟大定就突破10000台。为什么受欢迎，我觉得离不开这几点：1. 外观非常独特，6种颜色可选，且没有比较大众的黑和白，在国产电动车里，绝对是最硬朗那挂的，如果说小米SU7是男女通吃，那新P7应该更斩男一些。
作者：智电出行
82025-08-29
就凭新款岚图知音的产品力，敢卖这个价，除了东风还有几个车企能做到？刚跟厂家要了它的详细配置单，咱一起看看此次改款都有哪些变化。
作者：智电出行
232025-08-29
咱先冲车企圈的猛料——通用汽车那个玛丽·博拉，你们敢信她去年赚了多少？2981 万美金！换算成人民币快2个亿了！ 更离谱的是，比前年还涨了12.2%！咱普通人一辈子赚的钱，人家可能喝杯咖啡的功夫就到手了，这差距谁看了不沉默？
作者：网上车市
122025-08-28
作者：刘征 
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