爱卡试驾全新奥迪A8L 旗舰也能不油腻

　　驾驶 | 给司机放个长假

　　驾驶一台大型豪华轿车，在多年前还是司机的专属工作，而如今当你的司机恰好休假，面对这台全新奥迪A8L，你丝毫不会排斥坐上驾驶席。

　　此次试驾车型为55TFSI quattro，搭载了一台高功率3.0L V6涡轮增压发动机，最大功率功为250 kW（340马力），峰值扭矩500Nm。动力输出安静平顺，当你深踩油门时，传进车舱内的悦耳声浪也时刻提醒着你，这真的不是一台电动车。

　　传动系统匹配8速tiptronic变速箱。得益于48V轻混系统和电子油泵，即使发动机尚未运转，自动变速箱也能实现档位切换，带来更加平顺、高效的驾驶体验。

　　奥迪A8L标配带自锁式中央差速器的全时四驱系统，在正常路况条件下，其自锁式中央差速器会以40:60的比例在前后桥之间分配扭矩，如果车轮有打滑趋势, 它会将大部分扭矩传输到牵引力更佳的车桥。前轮最高可获得70%的扭矩，后轮最高可获得85%的扭矩。

　　可变阻尼的自适应空气悬架表现相当惊艳，出色兼顾了运动驾驶乐趣与舒适乘坐体验。方向盘转向回馈力随速随角度增益恰到好处，驾驶感受丝毫不显得笨重。并且可以选装后轮转向角度最大为5度的动态全轮转向系统，以带来更加灵活的转向角度以及更加平稳的车身姿态。

　　如果你对底盘舒适性有着更极致的追求，还可以选装智能车身主动控制系统。该系统可通过电机提高或减少每一个车轮的负荷，因此无论在何种路况下，均可主动调节悬挂高度，以保持车身姿态平稳。

　　在舒适+模式下，该功能可降低作用于乘客的横向加速度。进入弯道时，会主动抬高弯道外侧的车身，降低另一侧车身，使车身横向侧倾角度控制在3度以内。直线行驶时，该系统可对底盘俯仰运动提供缓冲补偿。并且为实现舒适上下车，车身最多可升高或降低50毫米。

　　编辑点评：用“隐秘旗舰”四个字来总结这台全新奥迪A8L再合适不过，不同于竞品车型张扬的豪华，A8L则更擅长将豪华藏在细节之中，久经时间的考验；在其他车型还在借品牌调性谈运动时，A8L已经悄悄把机械素质推向了更高的位置，无论驾驶与乘坐，全新奥迪A8L的表现都令人满意。如果非要挑出个缺点，那应该就是售价吧？当然，这好像是我的问题......

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