减振的设定，赛那完全像舒适倾斜，整段行程都是偏软的风格，车身稳定性很好，但快速通过较大坑洼或起伏时，车身的晃动抑制不够出色。G90的减振阻尼韧性更强，对于车身侧向的支撑更好，减速带这种通过的也更干脆。在城市里中低速行驶，G90相比赛那在细碎震动的处理上要更优，高速的差异会更加明显，同时车内噪音也受到一定影响，赛那在车速超过80km/h后，胎噪、风噪都有所增加，而G90全速域的表现都比较均衡，所以车内氛围和乘坐品质上，G90的综合表现要更好。
编辑点评：不得不说，近几年中国品牌的进步是跨越式的，不再是依靠价格战来争夺市场份额，如今我们的国产车型，在设计、技术等多个方面，都打出了自己的水平。就像今天这场看似“不太合理”的一场较量，赛那虽然国产后价格进一步降低，丰田混动多年的造车经验，以及成熟的混合动力系统，确实在车辆性能上表现稳定，但对于中国用户所看重的面子、配置、易用性等，还是老一套。上汽大通G90依旧将中国品牌的配置和用料优势发挥彻底，同时在一直不太擅长的车辆调校上，我认为也有着长足进步，这些综合表现也是它能够将售价拉到30万元的底气，相比同级别竞品而言，G90有着超高的品价比，同样是30万元左右的售价，G90可以获得一款高配车型，而赛那这些合资品牌只能是入门级的低配版。
最近奔驰 EQE 轿车与EQE SUV计划2026年停产的消息，引发了不少关注 —— 这两款车型2021、2022年才陆续发布，生命周期相对较短，今天咱们就客观梳理下背后的逻辑，也结合国内市场聊聊实际情况。
作者：智电出行
12025-09-03
2025年8月29日，别克高端新能源子品牌“至境”亮相第二十八届成都国际车展，“至境”家族轿车、SUV、MPV三款先导概念车联袂登场。它们基于别克百万级“逍遥”超级融合整车架构打造，不仅是对“至境”品牌量产车型的预演，更彰显了别克在新能源领域的深厚储备与前瞻布局。未来8个月内，别克将推出5款基于“逍遥”架构打造的全新新能源车型，其中包括即将面世的别克至境L7智能豪华轿车。这标志着别克品牌正以先锋科技为“利剑”，在智电新征程上加速发力，通过全球造车底蕴叠加本土创新智慧，持续引领合资2.0时代。
作者：网上车市
152025-09-01
小鹏全新P7卖21.98-25.98万，还有一个30.18万的鹏翼版。起步价比老款P7降了4千元，比P7+高了1.1万元。全系标配800V平台、5C电池、双腔空悬、可变阻尼、HUD等，这入门版就很有性价比了。
作者：智电出行
122025-09-01
说到燃油车想省油，想省点用车成本，大家一定会说了：“加块电池不得了”。理是这么个理，但这背后研发成本、生产成本、售后成本，哪样不要钱？兜兜转转，最后还得消费者买单，背着抱着一边沉。那有什么相对来说比较可取的方法呢？答：换成柴油。
作者：网上车市
62025-09-01
8 月 29 日，第 28 届成都车展盛大开幕，东风新旗舰 —— 东风风神 L8 正式宣布上市，其限时置换价仅需 11.39 万元起（可叠加享受国 / 地补）。
作者：刘征 
京公网安备 11010102004670号