不为挣钱 就是卷！试驾上汽通用别克E4

　　[爱卡汽车 原创 试驾]

　　各位卡友，大家好！最近，有朋友在留言区问我这样一个问题，那就是在所有的合资品牌当中，到底哪家“最良心”？依我看，提到“良心”二字，那还得是美系巨头通用。先不说产品竞争力怎么样，通用对咱国人的姿态，放得那叫一个低：嫌贵？就给你“打骨折”，凯迪拉克卖别克的价，别克卖雪佛兰的价，雪佛兰直接去跟国产品牌竞争！出了三缸车你们不认？那就立马改回四缸！喜欢混动？那就出个别克微蓝6，价格还能低的让人心动！喜欢纯电？那就凯迪拉克LYRIQ锐歌、别克E5安排上！总之就是咱国人喜欢啥，通用立马安排，真的是掏心窝子在造车，简直不像一家美国公司。

　　回归正题，本次试驾的主角——上汽通用别克E4（下文简称：别克E4）,同样传承了通用“不想赚钱，只想卷死同行”的气魄。这款新车基于奥特能（Ultium）纯电平台打造，拥有轿跑SUV的造型，轴距2米95，定位中大型SUV，配备30英寸弧面6K屏、高通骁龙8155车载芯片等等。刚刚于6月19日上市，起步只要18.99万元，这还要啥自行车！话不多说，有关别克E4在各个方面的具体实力，马上为您呈现！　　

　　有句话说得好：“只要价格够低，就没有缺点。”先于别克E4上市的别克E5，售价区间20.89-27.89万元，不但比同级或是更低一级的大众ID.6 X、比亚迪唐EV都要便宜不少，甚至几乎仅相当于同平台兄弟凯迪拉克LYRIQ锐歌的一半，这让很多朋友喊出了“真香”二字。这次，别克E4同样给出了一个“惊喜价”。从外观来看，别克E4更像是别克E5的轿跑风格版本。因此。别克E4在“能打”之余，还有超出后者的“帅气”。

　　在车身尺寸上，别克E4的长、宽、高分别达到4818/1912/1581mm（20英寸轮圈版本车型），轴距则是夸张的2954mm。“三围”数据接近宝马X6，妥妥地属于中大型SUV的范畴。从账面来看，别克E4的空间按说已经赢了。再有，开发别克E4的奥特能平台是“如假包换”的纯电动车平台，电池放置位置更合理，没有某些“油改电”车型在底盘凸出一块电池包的情况。这样一来，别克E4的最小离地间隙做到了122mm（满载状态），最大程度避免了日常驾驶“磕底盘”。

　　平心而论，别克E4这套外形设计还是挺成功的。它的自我风格足够独特，给我的感觉就是不落俗套，基本跳出了纯电动SUV固有的造型模式。同时，别克E4不俗的钣金工艺和漆水也体现出了大厂的实力。缺点么，就是原来美系车端庄、华贵的特点是一点儿都没有了，从外形上几乎看不出老别克的影子。如果您想要美系车的感觉，那只能加钱上凯迪拉克LYRIQ锐歌了。