该聊聊驾驶感受了,我们这次试驾的是别克E4的两驱版本,这辆车在前桥搭载了一台永磁同步电机,最大功率180kW(245马力),最大扭矩330Nm,账面数据与同样采用前置前驱布局的比亚迪唐EV基本处在同一水准。另外,别克E4还会提供长续航四驱版本,搭载前永磁后感应电机,综合最大功率为211kW(287马力),前后电动机总扭矩能达到465Nm。
编辑点评:
总有一种声音,将发展电动车称之为“弯道超车”。实际上,个人认为这种说法不能算是十分贴切。电动车的出现,并非“弯道超车”,而是开辟了一条全新的赛道。如今,传统车企纷纷下场这个新赛道,凭借多年的技术积累、成熟的上下游供应链、可靠的产品品质等优势,同样开发出了实力不凡的新能源产品,别克E4,就可以称得上是其中的代表作。至于别克E4到底能吃掉“新势力”多大市场?我认为,不会吃。因为本质上是它们一起在吃燃油车的市场。
总的来说,我觉得别克E4挺好的,大家当作一线大厂的产品去买就行了。而且,别克E4的定价算是很克制了,20万元左右起步的中大型SUV,国产品牌也就这个价了。所以,别克E4轻易是不会降价的,至少不会像以前的别克产品那样3-5万元的降了。对了,我还想问一句,通用啥时候再给咱们上个雪佛兰版本的?
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