性能小胜姿态 TYPE R南北对抗赛道收官

　　而在内场，南北两派CIVIC TYPE R改装车已经开始正面厮杀，疯狂的刷着圈速。北派改装车本着尊重原厂，补齐姿态短板的思路，只更换了短簧、6活塞刹车卡钳、JDM风格轮圈和半热熔轮胎等，适当降低了车身姿态，但依旧保持了CIVIC TYPE R本已十分优异的悬挂设定。

　　而在内场，南北两派CIVIC TYPE R改装车已经开始正面厮杀，疯狂的刷着圈速。北派改装车本着尊重原厂，补齐姿态短板的思路，只更换了短簧、6活塞刹车卡钳、JDM风格轮圈和半热熔轮胎等，适当降低了车身姿态，但依旧保持了CIVIC TYPE R本已十分优异的悬挂设定。

　　北派CIVIC TYPE R采用大负值和更宽的轮圈轮胎、更低的短簧，配合原厂就有的宽体造型，因此整体感官更加低矮厚重；同时适度降低的悬挂既不会让轮胎在激烈驾驶中与车身形成干涉，同时又能最大限度保留CIVIC TYPE R强悍的赛道操控水平。

　　而南派改装则在发动机动力上进行了大幅改装，在大涡轮和高阶电脑程序的加持下，能达到530马力的直出功率，而改装前段排气和更大规格的中冷，也令发动机运行更加稳定可靠。虽然南派CIVIC TYPE R外观并未进行明显改动，但全油门下发动机和排气的咆哮声，还有收油排气回火的噼啪声响彻赛道，气场十分强大。

　　经过升级的绞牙避震和RAYS品牌18英寸竞技圈，让这辆红色CIVIC TYPE R姿态也不输北派，比原厂支撑性更好的绞牙避震令这辆车在弯道的姿态更从容。

　　最终，南派CIVIC TYPE R以1分14秒195的微弱优势，战胜了北派1分18秒157的最快圈速。南派在赛道竞速环节小胜北派。

　　而在贵宾室，赛道激战同样火热，赛车模拟器竞速紧张刺激，并且不分年龄和性别，也许身边貌不惊人的女孩，在模拟器的虚拟赛道中，也会成为赛道冠军。

　　下午场的重头戏当然就是各位车友的赛道比拼环节啦，这个环节共分为上下两节，并按车型和改装程度分为ABC三个组别，共30辆赛车。在现场技师的车辆检查后，30辆车整装待发。

　　而此时阴沉的天气竟然飘起了雪花，雪越下越紧，很快赛道便被雪水沾湿。路面也变得湿滑。不过好在雪很快便停了，经过半小时的等待，赛道重新开放，计时赛得以顺利进行。

　　随着维修区通道绿灯亮起，所有车辆在维修区顺序发车，在赛道上你追我赶，紧张激烈的程度丝毫不输职业赛车比赛。

　　记住这辆“粉猪”涂装的第八代思域改装车，虽然原厂只是1.8L自吸发动机，但车主却将这辆思域进行了爆改，由于过弯速度快，吃路肩很深，在行驶过S弯时前轮都已经离地。也正是因为车主娴熟的驾驶技术和座驾的优异改装性能，最终这辆车也成为了全场最快，获得冠军，成绩是1分25秒016，领先第二名3秒有余！

　　赛道上精彩的追逐和超车镜头频出，特别是在S弯和大直路末端，选择最佳刹车点和最快的走线，不但考验车手的技术，更考验车辆的性能。参加这次活动的思域车，从八代一直到十一代都有，因此在现场常会看到不同年款的思域捉对厮杀，极具观赏性。

　　经过一下午的比拼，最终19号车手邢斌（左2）获得全场冠军，03号车手何路遥（左1）获得亚军，30号车主张庶硕（右2）获得季军。南派改装主理人RICO（右1）为获奖车手颁奖。

　　模拟器冠军则被11号车手金翡获得，一向被男性几乎垄断的赛车模拟器电竞，这次居然被女车主获得，在她领奖的同时，在场的人们给与她热烈的掌声。

　　最佳人气奖则是29号十代思域两厢车主吴琼，车美人靓，她和她的思域在赛场收割了无数人的目光，获得最佳人气奖实至名归。

　　总结：

　　从第八代本田思域引入国产，到如今第六代CIVIC TYPE R以官方进口车的身份在国内上市，思域和CIVIC TYPE R在国内一直人气不减，拥有众多拥趸。这次东风本田以CIVIC TYPE R为原型车，进行的这场CIVIC TYPE R改装车南北争霸，展现了CIVIC TYPE R强大的性能和深厚的改装潜力，同时为广大思域车主提供了一个相互交流和赛道驾驶体验，更深的感受到东风本田思域和CIVIC TYPE R的独特魅力，超酷的改装车、刺激的赛道驾驶……这些也必将成为广大思域车主的美好记忆！

精彩内容回顾：

CIVIC TYPE R南北争霸战之改装过程篇