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双龙-雷斯特 紧凑型SUV

不走寻常路 试驾双龙享御爱腾和雷斯特Ⅱ

第 1/5 页:1. 继承上代硬朗线条
第 1/5 页:1. 继承上代硬朗线条第 2/5 页:2. 柴油涡轮增压引擎第 3/5 页:3. 外观造型线条怪异第 4/5 页:4. 采用自动挡变速箱第 5/5 页:5. 展示人体工学理念
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  翻开双龙在中国汽车市场的产品序列,在全部的5款车型中赫然挺立着3款SUV—享御、爱腾和雷斯特Ⅱ,此外还有一款MPV车型路帝,而市场需求量最大的轿车则受到了冷落,仅仅只有一款主席在苦苦地支撑着门面。与奔驰多年的技术合作让双龙在柴油发动机领域底气十足,所以当其采取以3款SUV车型并且还都不约而同地全部配备了柴油版本的做法来主攻市场,对于双龙来说也就不足为奇了。以生产越野车起家的双龙是想以其他人眼中的“不走寻常路”的方式在中国汽车市场独辟蹊径。

  雷斯特Ⅱ

  出现在我们面前的已经是雷斯特的第二代车型,而第一代雷斯特则是于2001年正式上市,当时就采用了奔驰的发动机和底盘技术,外形由乔治亚罗设计。雷斯特Ⅱ则是在第一代的基础上演变而来,相比于上代,采用更新技术的发动机,配置也更加豪华,可见双龙希望凭借奔驰技术和丰富奢华的配置在国内高端SUV市场分得一杯羹。

  雷斯特Ⅱ在外形上继承了上代硬朗的线条,不过比上代显得更加强悍。特别是超大的进气格栅、大弧度的轮拱以及4只大尺寸的轮胎,都力图展现更加逼人的霸气。雷斯特Ⅱ的前脸最引人注意的地方便是模仿奔驰形状的进气格栅,它也与双龙主席的进气格栅一模一样,这也是雷斯特Ⅱ就是双龙主席的越野版本的明显证据。双色保险杠与车身融为一体,没有了以前那种突兀感,雾灯也由方形变成了圆形。车身侧面和尾部的变化不大,只是尾灯的排列顺序发生了些许变化,后窗玻璃同样可以单独开启,这大大便于拿取行李厢里的东西。

  雷斯特Ⅱ的内饰布局几乎都是以豪华为出发点,灰黑为主的内饰色调搭配营造出了硬朗的驾乘感觉,但大量塑料材质的应用以及略微单调的色彩搭配,让整个内饰看起来缺乏层次感,好在中控台上的圆形控制区域人为地创造出了一个视觉中心,成为整体造型的点睛之笔,让驾乘者的目光不至于有些无所适从。四辐方向盘手感比较舒服,但低配版本略显简单,除了手动换挡按钮外,音响、电话以及定速巡航等按钮并没有被装备上,这让方向盘看起来似乎有些突兀。当然在高配车型上,这些都已得到改善,并且我们还能看到豪华的真皮座椅,驾驶员座席为电动8向调节,并带有3种记忆模式以及电加热功能。不过仔细观察,雷斯特Ⅱ内饰的整体做工跟很多豪华越野车还是有一定的距离。

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厂商指导价:停售 级别:紧凑型SUV 保修:- 生产方式:进口

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