注入一针强心剂试驾铃木新款超级维特拉

2008-12-03 00:00:00 来源：汽车与运动图/文=莽超 发布于: 北京

第 1/4 页：1. 动力系统大升级: 第 1/4 页：1. 动力系统大升级第 2/4 页：2. V6发动机扭矩强大第 3/4 页：3. 配置增高噪声降低第 4/4 页：4. 上下坡辅助及ESP

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　　从诞生之日起，超级维特拉就是紧凑级SUV的典范，除了原始的纵置后驱平台，还有最纯正的全时四轮驱动系统。

　　新款车型众望所归地引入2.4L和3.2L V6发动机，犹如一股强心剂，令新超级维特拉继续所向披靡。

　　今年，紧凑型SUV的鼻祖——超级维特拉整整20岁。或许是为了庆祝这一时刻，铃木在中国投放了有史以来最强悍的超级维特拉。3门车型连升两级，抛弃1.6L发动机，直接搭载排量高达2.4L的4缸发动机，并可选自动变速器搭配；5门车型在前者的基础上，更是拥有3.2L V6发动机的旗舰动力，再加上40多万元SUV才具备的一系列电子系统，整个车系自上而下都如同注入了一颗——噢，不，是好几颗强心剂！

　　惟一的劣势化作泡影

　　动力系统大升级

　　新超级维特拉的新款发动机排量，恰巧与雪佛兰旗下的一款SUV——科帕奇相同，联想到两家均隶属美国通用集团，不少人就认为两车出自同一平台、同一总成。这是大错特错。

　　首先，新超级维特拉沿袭了20年前纵置发动机、后轮驱动的布局，拥有纯正的越野车血统；而科帕奇则是典型的轿车结构——横置前驱，与同门的景程颇为相似。其次，新超级维特拉的3.2L和2.4L发动机均使用了铃木的双VVT技术，最大功率分别为165kW、122kW；科帕奇的动力水平分别为169kW、100kW，算是各有千秋。底盘和发动机均有明显差异，同平台之说又何从谈起呢？