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为运动而生爱卡试驾菲亚特博悦1.4T-JET

2009-02-04 00:00:00 来源：郝彧 发布于: 北京

第 3/7 页：3. “SPORT”按钮可以提供额外扭矩: 第 1/7 页：1. 1.4T-JET的引擎充满激情第 2/7 页：2. 6速手动变速器换档十分利索第 3/7 页：3. “SPORT”按钮可以提供额外扭矩第 4/7 页：4. 操控硬朗底盘刚性非常好第 5/7 页：5. 外观整体线条以圆润流畅为主第 6/7 页：6. 方向盘和换档杆均有红线缝制第 7/7 页：7. 配备BLUE&ME车载信息娱乐系统

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　　如果你觉得1.4T加上6速手动变速器仍然不足以提起你的兴趣，那我们还有更激进的选择。由于我们试驾的车型是运动版，在中控台左侧有一个“SPORT”按钮，千万别以为它与很多车型的运动按钮一样只是个经看不经用的摆设，按下它，你就等同于打开了博悦的潘多拉魔盒。

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　　原来在一般状态下，博悦的最大扭矩被限制在206牛米，以便在城市中轻松的驾驶。可一旦激活了SPORT模式，发动机会以超增压方式工作，虽然功率不变，但峰值扭矩则能激增到230牛米，推动仅1.3吨重的小车可谓绰绰有余，犀利的加速绝对能让你大呼过瘾。而且改变的还不仅限于此，在运动模式下，方向盘、油门以及离合也会变得更加沉稳灵敏，以配合更凶猛的驾驶需求。

　　作为一辆为运动而生的“小钢炮”，光有澎湃的动力肯定是不够的，菲亚特的工程师们在博悦的底盘调校上也下了不少功夫。虽然前麦弗逊后纵臂扭转梁的悬挂结构看似简单，但操控表现却十分硬朗，底盘整体刚性非常好，经过颠簸路面时除了225/45R17的高扁平轮胎会些许影响舒适性，几乎感觉不到任何松散的异动。此外，在发动机舱两侧各设置了一根横向拉杆，进一步增加了车身刚性，也让我更放肆地去探求博悦的驾驶极限。

　　说完了性能，再回到我们的传统项目外观内饰上吧，让我们看看博悦的运动气质是否表里如一。与同期登录中国市场的兄弟朋多和领雅相比，博悦的造型应该算是最时尚动感的了。虽然整体线条以圆润流畅为主，并没有什么分明的棱角，但营造出来的效果却张力十足。少见的17寸双色铝合金轮毂和大号双出尾排也在时刻提醒着周围的挑衅者“我不是好惹的”。