一碗水端平试驾东风标致207三厢【图】

2009-02-11 00:00:00 来源：汽车族 发布于: 北京

第 4/4 页：4. 1.6发动机提供出色动力: 第 1/4 页：1. 专门针对国内推出的三厢第 2/4 页：2. 与207CC同样的进气格栅第 3/4 页：3. 深浅搭配的内饰符合家用第 4/4 页：4. 1.6发动机提供出色动力

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　　我们在前面提到了，国产后的207三厢，严格意义上讲应该是一款介于206与欧洲版207之间的车型，这样定义的最主要原因就是在动力系统的配备上.国产207与206采用了相同的发动机以及变速器，其中1.4升的发动机最大功率76马力，最大扭矩120牛米，配合了5挡手动变速器，而1.6升的发动机最大功率1 06J马力，最大扭矩1 42牛米，从数值上看，与206完全一致，所进行的调校，也仅仅基于了与变速器的匹配上。这样的做法将大大降低厂家对于新车型引进的投入.而且也保证了销量还不错的206免受同门相争之苦。

　　在一天的试驾过程中，我们重点体验的是配备5挡手动变速器的1.6升品乐版207，起步、提速、制动的过程直接、顺畅、迅捷，与206几乎没有区别，挡位间隙设计的比较合适，铝制的挡杆球头握感不错，在激烈的换挡过程中，提升了驾驶快感。由于尺寸上的改变，国产207三厢针对悬架系统进行了特殊的调校，数万公里的路试，提升了可靠性，也使整个悬架系统在刚与柔之间找到了完美的平衡点。在加入尾部后，车身重心会发生一定的改变.这也促使厂家针对后悬挂的坚韧度以及横向稳定性额外加强了处理，弯道的表现相比于206要更加出色。

　　东风标致在引入207后，并未像欧洲市场那样，使其取代206，而是通过一个三厢一个两厢，共同抢占小型车市场，如果从厂家的角度考虑，共线生产不仅节约了成本，而且将完善细分市场中的产品线。但面对诸多竞争对手所推出的全球同步的最新款车型，三厢207的市场前景并不乐观，决定销量多少的指挥棒始终在消费者手中，而消费者对于最新技术的追捧也将成为指挥棒走向的直接推动力。