驾驶乐趣的全新诠释 宝马318i对比320i

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　　D档和DS档的测试数据相差很小，通常情况下DS档会滞后变速器的换档时机，从而获取更高的扭力输出。

　　100-0公里的刹车成绩是41米，两车也基本相同，急刹下ABS介入非常及时，整个刹车为紧、松、紧的过程，一脚下去车头一沉，ABS介入后方向比较灵活，车身姿态良好，直至最后刹停时，走的都是一条直线，没有任何偏移和躁动。

　　绕桩测试车头指向明确，只要你手上做出动作，车头就会立刻跟着做出反映，坚韧的悬挂和加宽的轮距让操控性有所提升，在完全关闭DTC后320i可以做出63公里的绕桩时速，318i的轮胎状况较好，可以达到65公里。

　　205/55 R16的后轮不是很争气，前轮虽然指向明确，但后轮在车身极限的姿态下，很快就失去的抓地力，但车身非常结实，就连一点点异响也不会有，给人的信心很足，勾引着驾驶者去尝试极限。

　　新318i领先型的价格很好，而320i豪华型的配置更为丰富，两车同样提供了最好的安全性，虽降低的购买门槛，但保养和配件价格还是居高不下，但并不能阻止喜欢它的人群，BMW“人车合一”的感觉，优良的制动力，和所有男人都喜欢的蓝天白云间旋转不停的螺旋浆。

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