[XCAR 原创 试驾]
前言：在日本，以制造小型车闻名的大发汽车可谓是中国消费者的老朋友了，从最早的天津大发再到之后的一汽大发，通过夏利、特锐和森雅等车在人们心中树立了优质低端车的形象。但也仅是如此，大发在强手如林的市场竞争中无法树立更高层次的形象，导致产品效益不足，最终退出了中国市场。
在大发与一汽集团合作期间，共生产了特锐和森雅两款车型，大发退出后，特锐由众泰汽车接手，而森雅则被一汽经过整体的重新包装，摇身一变成为一汽森雅M80。
森雅M80的整体造型与之前并无太大变化，车头较短并且上扬的坡度较大，镀铬中网只在高配车型上出现，中网上的LOGO也换成了一汽轿车。枣核型的大灯采用远近光一体设计，给略显沉闷的外观增添了一丝灵气。
平直的侧面线条通过前后轮眉上两处凹陷加以修饰，只是我们认为如果在轮眉上增加塑料装饰护板，效果也许会更佳。此次安排试驾的有1.5高配和1.3低配两种版本，高配版本有铝合金轮毂，搭配尺寸为185/70R14的韩泰轮胎，而低配版则使用钢轮毂，但轮胎型号没有变化。
方方正正的外形被延续到车尾，在这种实用性小车上采用透明的“水晶灯”是否合适，我保留意见。行李箱盖尺寸很大，打开后行李箱的离地间隙不高，方便了大件行李的装取，高配版增加的后尾翼是车尾设计的小亮点。总体来讲，森雅略显刻板的造型和设计都以实用性为主。
需要注意的是，由于森雅M80没有中控锁，所以尾箱需要手动用钥匙开锁，并且只能从车外开启，这点很不方便。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
672025-05-01
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492025-04-29
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