欧洲的热血份子 试本田思域两厢TYPE-R

    远方传来一个令人怀念又熟悉的声音，那是只有手排Honda直四引擎才会发出的特殊频率，相信也是许多人脑海里永远无法抹去的印记。高亢又带点嘶吼的高转速声浪逐渐逼近，车虽然还没出现，但我们心里都非常清楚，它来了！这部台湾地区唯一且带着神秘感的欧规Civic Type-R刚映入眼帘时，感觉有点不太真实。

    讨喜之处：大胆且前卫的独特造型，保有纯正Honda手排车的浓郁性能风味。

    遗珠之憾：数量过于稀有且总代理未正式引进。

    基本数据→●参考售价：约180.0万新台币●综合平均油耗：11.0km/l●上市时间：2007/01

    为了让一套动力系统能符合环保、低油耗的标准但却又同时具备小钢炮的强劲动能，缸内直喷供油搭配涡轮增压的组合为欧系车厂开启了一道门，但跟过去相较起来，现今的新车有太多的包袱与限制，造成这些车款不是外型过于温驯，就是性能表现无法让人满足，很少有一款作品能够由里到外均能迷倒众生，一眼便觉得它够Hot！

    此次这辆Civic Type-R可视为小钢炮级距中的特殊个案，大胆又前卫的运动风格加上高效能2.0升自然进气直四引擎与灵巧身手，保有小钢炮最纯正的基因之外，也成为该级距仅存的热血之作。当然，出自日本Honda之手的小钢炮依旧遵循了30多年前由VW Golf GTI开创的Hot Hatch精神？感觉虽然有点讽刺，但却也是不争的事实。

极具侵略性的线条与兼具空气力学效应的前保杆，
可大幅强化高速行驶稳定性并突显不平凡的动感气势

    浑身散发出新鲜气味

    从四门房车、双门跑车(美规)到五门及三门掀背(欧规)，八代Civic在设计风格与产品概念的大幅变革是有目共睹的，不过若拿这四款Civic的造型相互比较，最引人瞩目的还是欧规Civic。

    车身线条的规划极为大胆，一条信手拈来的自然弧线从又低又扁的车头为起点，穿越前挡风玻璃、滑过车顶并在尾部的导流翼画下句点。如此利落的手法从侧面看去感受更加强烈，引擎盖与前挡风玻璃几乎连成一线，甚至后挡风玻璃也采用大角度的圆弧制品而融入车身线条中，保有流畅的低风阻设计之外也兼顾车舱容积与乘坐舒适性的展现。

独特门把造型设计让欧规Civic Type-R在展现力量与速度之外也散发出出时尚感。

    打开车门瞬间，那种期待又兴奋的感觉就像小朋友刚收到期盼许久的玩具，车内一切都充满着新鲜气味。前方一对由Recaro代工的跑车椅及后座全部以麂皮搭红色不织布所包覆，触感细腻且稳固的牢牢抱住身体，坐稳后右手习惯性的摇动一下Type-R专属排档头，左脚重复踩踏离合器几下以适应力道控制，此时战斗气息也在不知不觉间逐渐升温，是到了该按下红色Start钮的时刻。

    引擎刚发动，感觉手心已经开始在冒汗，此时已想不起来有多久没开过手排车，左脚不太自然的踩下离合器并排入1档，右脚踩下油门同时松开左脚的离合器让车子往前冲出，随着档位切换动作与回荡在耳际的引擎声，感觉自己就像又回到20出头岁的青春期，动不动就将转速拉到红线区、过弯一定要听见轮胎声的那股冲劲又开始浮现，再次享受那狂放不羁且全身充满活力的欢乐时刻。

将后挡风玻璃划分为二的大型尾翼，
成为这部Civic Type-R在视觉上的主要特点之一。