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国产最强皮卡 试驾郑州日产NP300皮卡

第 4/4 页:4. NP300越野、公路性能都比较出色
第 1/4 页:1. NP300抛弃了皮卡一贯的“货车脸”第 2/4 页:2. NP300的内饰沿袭了帕拉丁的风格第 3/4 页:3. 柴油涡轮发动机带来不小惊喜第 4/4 页:4. NP300越野、公路性能都比较出色
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  变速箱的搭配上,搭载的却是进口货。手动5速的结构相对简单,但使用起来非常顺手,换挡行程较短而且档位清晰,由于柴油机特有的压燃结构问题,怠速状态下换挡杆仍会产生轻微抖动。而与柴油版车型相比,这辆汽油版NP300的传动机构更加简单,虽然取消了四驱的分动箱,但凭借较高的车身和大尺寸轮胎还有210mm的离地间隙,接近角42°,离去角32°,具有良好的通过性。

NP300

  而到了野外,NP300依旧可以说是畅通无阻,与这台手动5档变速箱一起工作的还有一个具有四驱高速(4H)、四驱低速(4L)、两驱(后驱)、N(空挡)的分动箱,可以将发动机的动力按照驾驶者的意愿分配到四个车轮,使车辆在各种复杂路面都能拥有不错的驱动力。

NP300

NP300

NP300

 

  在车身悬挂方面,NP300的调教称得上绝对硬朗,与之前试过的多数皮卡车型相比结构基本相同。前悬架采用了双叉臂独立悬挂,舒适度适中,后悬挂采用了变截面钢板弹簧整体桥,有更好的货物承载能力。在空车情况下车身反应非常灵敏,但由于后悬挂为钢板弹簧,遇到颠簸路面时,还是会出现反复跳动并且偶尔出现扰人的噪音,而与那些低档皮卡相比,NP300的舒适性绝对算是享受了。

NP300

NP300

NP300

 

  结语:此次的试驾时间很短,只有短短的一天,但NP300给我们的感觉已经超过曾经试过的任何一辆皮卡。而遗憾的是由于政府的不合理政策限制,皮卡暂时不能进入北京四环路以内,再加上它相对较高的身价,这些都使它离我们的生活还有很多的距离。即便这样,我们依然希望它能出现在我们生活中,毕竟这样的玩具是那些越野以及旅游玩家都想拥有的。

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