变速箱的搭配上,搭载的却是进口货。手动5速的结构相对简单,但使用起来非常顺手,换挡行程较短而且档位清晰,由于柴油机特有的压燃结构问题,怠速状态下换挡杆仍会产生轻微抖动。而与柴油版车型相比,这辆汽油版NP300的传动机构更加简单,虽然取消了四驱的分动箱,但凭借较高的车身和大尺寸轮胎还有210mm的离地间隙,接近角42°,离去角32°,具有良好的通过性。
而到了野外,NP300依旧可以说是畅通无阻,与这台手动5档变速箱一起工作的还有一个具有四驱高速(4H)、四驱低速(4L)、两驱(后驱)、N(空挡)的分动箱,可以将发动机的动力按照驾驶者的意愿分配到四个车轮,使车辆在各种复杂路面都能拥有不错的驱动力。
在车身悬挂方面,NP300的调教称得上绝对硬朗,与之前试过的多数皮卡车型相比结构基本相同。前悬架采用了双叉臂独立悬挂,舒适度适中,后悬挂采用了变截面钢板弹簧整体桥,有更好的货物承载能力。在空车情况下车身反应非常灵敏,但由于后悬挂为钢板弹簧,遇到颠簸路面时,还是会出现反复跳动并且偶尔出现扰人的噪音,而与那些低档皮卡相比,NP300的舒适性绝对算是享受了。
结语:此次的试驾时间很短,只有短短的一天,但NP300给我们的感觉已经超过曾经试过的任何一辆皮卡。而遗憾的是由于政府的不合理政策限制,皮卡暂时不能进入北京四环路以内,再加上它相对较高的身价,这些都使它离我们的生活还有很多的距离。即便这样,我们依然希望它能出现在我们生活中,毕竟这样的玩具是那些越野以及旅游玩家都想拥有的。
五菱新能源销售表示,第四代宏光MINIEV四门版到店,预计明年上市,售价不超过5万。新车造型更圆润,酷似五菱缤果,提供2/4门版,车长较现款马卡龙增加19.2厘米,轴距增加18厘米。
日前据海外媒体透露,斯巴鲁全新一代Outback车型,确认将于明年一季度正式下线,预计最快将在明年年中上市开售。同时新车也有望在明年下半年,继续以进口形式导入国内市场销售,同级主要竞争对手包含了丰田RAV4、本田CR-V以及比亚迪宋PLUS等车型。
据悉,比亚迪在今年第三季度,坐实了第六大汽车制造商的位置,新车销量首次超过福特!据了解,今年7-9月期间,比亚迪汽车销售达到了113万辆,较去年同期增长38%,创下品牌有史以来最成功的季度销量。而福特汽车销量减少约4万辆,从第六大汽车制造商下滑至第七。1-9月期间,福特保持微弱领先优势,全球交付汽车330万辆,略高于比亚迪汽车。截止今年年底,比亚迪汽车销量预计将超过400万台,或将全面超越福特汽车。而比亚迪今年第三季度营收,更是达到了2010亿元人民币,相当于276亿美元,高于特斯拉的252亿美元。
继近两年前,前日产首席运营官Ashwani Gupta离职后;日产首席执行官内田诚于近期宣布,公司进入“紧急状态”。在宣布这一消息时,首席财务官Stephen Ma或将正式“离任”。根据路透社报道,知情人士透露Stephen Ma可以留在日产汽车任职其他职务,也可以“全面退出”日产汽车。
提及劳斯莱斯闪灵想必大家都不陌生,那酷似劳斯莱斯闪灵的双门捷豹纯电车型你肯定没见过!目前捷豹内部代号为Type 00的原型车图片已提前泄露,其量产版车型计划在2025年正式推出,最快将于2026年初上市开售。届时新车也将以进口形式导入国内市场销售,其市场售价相比燃油版车型也将迎来“大幅”提升。