我想在这个时候,说一下古思特(参数|询价)和宝马7系(参数|询价)到底有什么关系是再合适不过的了。劳斯莱斯方面介绍,古斯特与宝马7系有大约20%的部分共享,包括铝制车身框架和一些基础的技术零配件。底盘是全新的,发动机、变速箱、悬挂、空气减震系统等等均为独立开发。一些已经应用在宝马旗舰产品上的新技术,古思特也会提供:比如i-Drive中央操作系统、夜视系统、主动转向大灯、带Start-Stop功能的巡航系统等等。但这并不足以让我们得出“古思特是一辆更为豪华版的宝马7系”的结论。恰恰相反,劳斯莱斯的设计师和工程师们,以更多先进的德国技术为后盾,打造出了一辆原汁原味的劳斯莱斯汽车。
古德伍德虽然是劳斯莱斯的大本营,但它周围的乡间道路却完全没有劳斯莱斯式的宽敞。好在我们驾驶的是古思特,它的灵活和动感帮了我们大忙。即使是在山路上,它也能表现出非常好的循迹性和操控能力,弯道中举重若轻,峰回路转。比宝马760Li还要庞大的车身并不会成为累赘,而车头那枚总想要振翅高飞的欢乐女神,这一次终于真正地飞了起来。此时此刻,也只有脚下的油门,才能让驾驶者体会到发动机功力的深厚,除此之外很难再有什么能让驾驶者变得激动和紧张。但眼前激扬的速度是真实的,毋庸置疑的,这种冷静和刺激的混合味道,才是劳斯莱斯古思特的独特魅力。
试车归来,我将古思特平稳地停在劳斯莱斯办公楼前,心中竟也产生了少许亲近的归属感,这在上次意大利结束试驾幻影(参数|询价)敞篷车的时候是完全不可想象的。这一丝难得的亲近,代表了古思特作为一部全新劳斯莱斯应该有的独特气质。它仍是一部超豪华轿车,一部需要20天才能手工打造完毕的顶级轿车,但它也许不会再那么讳莫如深、曲高和寡。
从历史看,每一个劳斯莱斯的辉煌时期,总是有两个产品线来支撑的。而今天,新时代劳斯莱斯的第二个产品系列终于问世,这是不是也意味着劳斯莱斯又一个王朝的开始呢?经济危机?起码从目前古思特全球的预定情况来看毫无危机迹象。工厂北侧临时修建的一个白色大棚里,据说已经有几百辆打造完毕的古思特整装待发。每年2000台的销量,似乎轻而易举就可以完成。回望中国市场,按常规比例古思特每年应该有200-300台的销量。能完成吗?面对我的疑问,劳斯莱斯中国区总经理Jenny微笑着说:“预定情况非常好,我现在更多考虑的是,如何能拿到更多的配额来满足中国市场日益增长的需要。”谈到目标消费者,她说,“劳斯莱斯在中国有着良好的品牌感召力和美誉度,但不是所有的品牌喜爱者都愿意接受幻影系列的风格,而古斯特出现,恰恰给了这些人更多的选择。更低的价格并不是决定性因素,更先进的技术、更低调的姿态、更实用的奢华,同时保证那份只属于劳斯莱斯的经典风范,才是古思特吸引更多中国消费者的主要原因。”
我想,在财富积累迅速增长的中国,很多富人开始学会更理智地消费。如何找到品牌价值和实用价值之间的平衡点,是一个消费社会走向成熟的标志。我认为古思特在中国会受到欢迎,不仅仅因为它提高的性价比,更因为它符合绝大多数中国富豪对成功座驾+梦想之车的理解。
永远有多远,也许并不重要,重要的是我们永远不能停止梦想,以及对梦想的追逐。
目前2025款比亚迪唐纯电版车型已在西班牙市场上市开售,新车市场售价为72,000欧元(约为57万人民币),并计划将于今年年四季度开启交付工作。同时2025款比亚迪唐车型,也有望在今年四季度于国内市场陆续推出,同级主要竞争对手包含了特斯拉Model Y、奇瑞瑞虎8、大众探岳等车型。
日前大众汽车财务总监Arno Antlitz,在大众汽车沃尔夫斯堡总部举行的会议上向员工详细说明了大众汽车状况的严重性,并警告称销量不会恢复到之前的水平;且表示大众只有“一两年”的时间来扭转大众主品牌的颓势。
日前奥迪针对新款S6、S7车型增加了Nardo Sport Edition套件供消费者选购,目前新款套件已在海外市场开启预订,选装费用分别为9,700美元(约为6.9万人民币)、11,200美元(约为8万人民币)。同时该款套件也有望在后期陆续提供在导入国内市场的S6、S7车型之上。
日前据海外媒体透露,红旗旗下全新国雅车型将外销俄罗斯市场进行销售,定名“L1”,并计划将于2025年下半年上市开售。根据红旗官方透露信息显示,新车将定位品牌旗下大型旗舰级轿车,同级主要竞争对手包含了奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L以及雷克萨斯LS等车型。
据悉,沃尔沃全新一代XC60纯电继任者车型,计划将于2026年正式推出,新车将基于品牌旗下全新SPA3平台所打造,并定名为“EX60”。据沃尔沃官方表示,SPA3理论上可兼容所有不同尺寸的车型,从小于EX30到大于EX90车型。同时该平台的“模块化和可升级性”意味着将带来更低的投资成本和显著降低的生产成本。这也将使沃尔沃汽车更加灵活,并能更快地适应不断变化的市场条件。