初来乍到 明锐Greenline赛道节油初体验

    [XCAR 试驾 原创]

    如果说21世纪的世界最宝贵的是和谐，那么21世纪的汽车最宝贵的肯定是节油，节油即意味着节能、环保。作为地球生命中最重要的组成部分-人类，我们希望我们的地球能够健康，而做为人类经济、文明的重要载体的一部分-汽车，势必要成为象征文明首选的对象。一个有社会责任感的汽车企业一定会为此鞠躬尽瘁，2010年的北京车展各个汽车厂商们纷纷展示着自己对社会责任的诚意。

    能够做到百年历史的品牌证明了其存在的强烈价值，而所谓取之于社会、造福于社会，历史越悠久的品牌便具有越多的责任和导向力。经营了114年的斯柯达汽车正推动着这个车轮，Greenline这一特殊产品系列由此诞生。

    在欧洲出色柴油品质和广泛应用的支撑下，斯柯达在欧洲的Greenline车型均采用柴油发动机，其车型涵盖了Fabia（国内晶锐）、Octavia（国内明锐）、Superb（国内昊锐），分别采用了1.4L、1.6L及1.9L TDI柴油发动机。国内以北京为例，想要加到柴油非常困难，首先市内的加油站很少提供柴油，而跑到郊区的加油站寻觅则会被有时可以排队几百米的大货车吓到，而且北京也不给予柴油轿车牌照。也就是说斯柯达的Greenline产品想在国内有一番作为，势必要改变现有的产品属性。 

    不论采用混动、新能源或是传统能源，只要达到了节约能耗的目的，那么这种形式就可以称作是环保的。斯柯达依靠1.4TSI和7速DSG的组合找到了新的答案，看看车身上4.9L的油耗，我们现在可以提前透露的是，这个数字非常保守。

    Greenline版本的明锐在外观上与普通1.4TSI车型没有明显差别，改款后的车头造型更加年轻、时尚，大灯的“眼角”不再是慵懒的向下耷拉着，而向上扬起。年轻的消费者终于没有了拒绝它的理由，尤其是这款白色Greenline车型，说实话，当初只看外观就有了处理自己爱车换辆明锐的冲动。

    Greenline的车型换装了轻量化的轮毂与低滚动阻轮胎，新轮毂比普通15寸铝合金轮毂降低了5%的重量，而轮胎也比同尺寸的产品轻了7.5%。官方数据中，新的轮胎轮毂可以降低4.32%的二氧化碳排放量和4.46%的油耗。低滚动阻轮胎曾一度让我们怀疑它的抓地力是否被降低了，其实新的材质的使用并没有让这种事儿发生，只是这种轮胎需要2.4巴的轮胎压力，比普通轮胎的2.2巴略高。

    这里我们需要为消费者们压压惊，2.4巴的轮胎压力会不会让轮胎吃不消？增加危险系数？对于这个我们大可放心，首先这种轮胎在出厂就设置了这个使用标准，从生产工艺和材质上2.4巴的压力是最合适的。0.2巴的轮胎压力增加即便是对普通轮胎而言也完全没有问题，告诉大家一个很简单的测试方法，也让大家对自己车辆的轮胎工作状态能有个了解。现在是夏天，轮胎内空气膨胀是肯定的，如果再以不低于80公里的时速跑个一、二十公里呢？去测测胎压吧，会吓你一跳的，气压绝对不低于3个巴。

    Greenline车型在后悬挂系统旁加装了一个小型导流板，尽可能地降低能耗。车尾在明锐Octavia标识下方就是Greenline的标志，它代表着这辆车为节能做出的贡献。下方的TSI说明它并不是依靠柴油技术的Greenline，还代表着它的性能不怂。