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初来乍到明锐Greenline赛道节油初体验

2010-06-25 00:00:00 来源：刘永浩 发布于: 北京

第 3/5 页：3. 油耗竞技场地是赛道动力系统和新的套件值得检验: 第 1/5 页：1. 外观没有明显区别加入导流板和新轮胎、轮毂第 2/5 页：2. 内饰材质、工艺依旧讲究低配车型配置减少明显第 3/5 页：3. 油耗竞技场地是赛道动力系统和新的套件值得检验第 4/5 页：4. 动力系统经济性很强底盘功力出色第 5/5 页：5. 上海大众斯柯达明锐1.4TSI车型参数表

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之前我们介绍过了，作为首款进入国内市场的大众集团的低能耗环保车型，明锐Greenline采用了传统的汽油动力系统。但是这台来自于大众的1.4TSI发动机真正的实现了小排量、大功率，加上DSG7速双离合变速箱紧密的齿比和高换挡效率助阵，让这台进行了轻量化处理和空气动力学优化的明锐仍令人期待。

虽然本次我们来到了上海的天马山赛车场，而且仍然是一场竞技，但却不是传统的竞速模式，而是将来访的几十家媒体编辑分成若干个小组，每组三人，每人五圈来进行节油比赛，最后以小组最后平均油耗进行评定。

天公不作美，我们刚到天马山赛车场就下起了雨，并且越下越大，这样天气我们的相机可是吃不消的，我们只好要来塑料袋，DIY了一个相机雨衣，这样才能勉强在雨中进行拍摄，后来回到驻地通过电脑查看照片才发现很多张照片中镜头上都有水滴，实在是无奈。

厂商准备了十多辆一模一样的明锐Greenline车型参赛，每个组都分到一辆，雨中工作人员仍然很敬业的在进行着准备工作，还有很多工作人员跟在我们身后为我们打伞，只听见所有媒体编辑都在重复一句话：我没事儿，给相机打着点就行了。向所有同行致敬，相机高于一切！

天马山赛车场不大，全长只有两公里多一点，但绝对不是高速赛道，低速弯很多并且有些比较急，车辆不可能快速通过。为了节油，车速不能太快，也正是模拟了城市驾驶的时速，而车辆在入弯前的速度会在弯内有很大的损失，出弯的加速又会增加燃油消耗，可以说在这条赛道上可以还原公路上的部分情况，当然其模拟的路况是畅通的，毕竟拥堵的路况变数繁多，并且很难保证每个人所遇情况是相同的，所以如此安排也在情理之中。

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