走自己的路 试驾阿斯顿马丁Vantage V8

　　至于V8 Vantage的仪表板设计，则是采传统两大两小的四环式设计，时速表最高时速标示至330公里、逆时针设计的转速表则划至8,000rpm，仪表中央并各有一方型液晶显示屏幕，可显示旅程、油耗等行车信息，正上方则为文件位显示屏幕，提供的信息完整且丰富。

　　这次总代理提供试驾的V8 Vantage，属原厂2008年推出的小改款后车型，虽然引擎基础仍旧与改款前一样，仍源自Jaguar的AJ-V8引擎，但这具由Aston Martin位于德国Cologne (科隆) 之引擎工厂所生产的V8引擎，不仅本体全以轻量化铝合金打造，内部机件方面也大量采用了轻量化设计，并改为过去仅较常出现于赛车或超级跑车上的干式油底壳 (Dry Sump) 设计，不但能让引擎重心得以因为引擎下方少了额外的机油储油槽而大幅降低，也能透过加装喷油帮浦的设计，使引擎在高速过弯时亦可获得稳定的润滑效果。

　　另外，由于V8 Vantage在小改款后的引擎排气量已自4.3升扩增至4.7升，所以最大马力也由初期的385匹，提升至可于7,300rpm时输出426匹的水平，最大扭力则是可于5,000rpm时爆发出惊人的47.9公斤米，并搭配Sportshift六速自手排变速箱；所以该车不仅由静止加速到时速100公里的成绩已由5.0秒再缩短至仅需4.9秒，极速也由时速282公里进步至290公里。不过，与目前超级跑车基本条件之一的「极速300公里」门坎相比，V8 Vantage的性能表现虽然不差，却仍旧有着至少时速10公里的差距，所以若硬要拿它来与目前马力均已超过550匹的新世代超跑相比，恐怕将会非常吃力且甚不公平。

　　但平心而论，Aston Martin一向不热衷「马力游戏」，所以输出数据从来不是工程师追求的重点，所以在V8 Vantage上，工程师选择的是在引擎运转平顺度与精致度上下足苦心，并刻意调校出低沉的排气声浪，好更加符合其英国豪华品牌给人的形象。