走进奥迪心脏 爱卡旅行社访奥迪博物馆

　　作为一个强调运动的品牌，赛车的元素在其博物馆中自然也少不了。这里从汽车联盟的四环V16型C-D型山地赛车，到大名鼎鼎的奥迪 Sport quattro，再到勒芒24小时耐力赛冠军车。

　　值得一提的是这台古老的四环V16型C-D型山地赛车，二战后，汽车联盟几乎所有的赛车都被运往苏联作为赔偿。奥迪汽车博物馆里的这辆四环V16型C-D型山地赛车于1995年归还德国，是富有传奇色彩的汽车联盟“银箭”赛车系列中的唯一保存完好的幸存者。

　　如果这台四环V16型C-D型山地赛车距离我们太过遥远的话，展厅内还有奥迪在场地和拉力领域赫赫有名的几台赛车，包括1983年的奥迪Quattro A2、1989年的奥迪90 quattro IMSA GTO、以及奥迪R8等等，他们在美国、德国以及法国的各项赛事中夺得了太多的冠军奖杯。

【1995年奥迪A4 quattro夺得了房车世界杯赛冠军】

【四环C型“流线”赛车代表了奥迪的前身——汽车联盟历史上的巅峰】

活跃在场地和拉力赛场的奥迪

 　　博物馆的最下面一层展示的全部是兰博基尼各个时代的概念车，联想起之前《爱卡旅行社》两天内连续探访的奥迪品味车苑和兰博基尼博物馆，可以看出现如今两品牌间的联系已日趋紧密。

【位于奥迪博物馆最底层的是兰博基尼的展示区】

　　这辆红色的是最为少见的兰博基尼400GT Monza，仅有的一辆400GT Monza在1966年的巴塞罗那车展上亮相，之后被一位西班牙赛车手买走。兰博基尼400GT Monza由400GT改造而来，2005年，赛车手的家人才将其拿出来拍卖。

【兰博基尼400GT Monza】

【兰博基尼400GT Monza】

　　作为一款成功的车型，兰博基尼Miura足以单独做一个专题了，它在1965年亮相，期间经过了数次对于钢板厚度、底盘、悬挂、刹车等各方面的升级。它是一个时代的王者，直到兰博基尼Countach的出现。