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走进奥迪心脏 爱卡旅行社访奥迪博物馆

第 5/6 页:奥迪博物馆中的兰博基尼
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  作为一个强调运动的品牌,赛车的元素在其博物馆中自然也少不了。这里从汽车联盟的四环V16型C-D型山地赛车,到大名鼎鼎的奥迪 Sport quattro,再到勒芒24小时耐力赛冠军车。

奥迪博物馆

奥迪博物馆

  值得一提的是这台古老的四环V16型C-D型山地赛车,二战后,汽车联盟几乎所有的赛车都被运往苏联作为赔偿。奥迪汽车博物馆里的这辆四环V16型C-D型山地赛车于1995年归还德国,是富有传奇色彩的汽车联盟“银箭”赛车系列中的唯一保存完好的幸存者。

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  如果这台四环V16型C-D型山地赛车距离我们太过遥远的话,展厅内还有奥迪在场地和拉力领域赫赫有名的几台赛车,包括1983年的奥迪Quattro A2、1989年的奥迪90 quattro IMSA GTO、以及奥迪R8等等,他们在美国、德国以及法国的各项赛事中夺得了太多的冠军奖杯。

奥迪博物馆

奥迪博物馆
【1995年奥迪A4 quattro夺得了房车世界杯赛冠军】

奥迪博物馆

奥迪博物馆

奥迪博物馆
【四环C型“流线”赛车代表了奥迪的前身——汽车联盟历史上的巅峰】


活跃在场地和拉力赛场的奥迪


   博物馆的最下面一层展示的全部是兰博基尼各个时代的概念车,联想起之前《爱卡旅行社》两天内连续探访的奥迪品味车苑和兰博基尼博物馆,可以看出现如今两品牌间的联系已日趋紧密。

奥迪博物馆

奥迪博物馆
【位于奥迪博物馆最底层的是兰博基尼的展示区】

  这辆红色的是最为少见的兰博基尼400GT Monza,仅有的一辆400GT Monza在1966年的巴塞罗那车展上亮相,之后被一位西班牙赛车手买走。兰博基尼400GT Monza由400GT改造而来,2005年,赛车手的家人才将其拿出来拍卖。

奥迪博物馆
【兰博基尼400GT Monza】

奥迪博物馆
【兰博基尼400GT Monza】

  作为一款成功的车型,兰博基尼Miura足以单独做一个专题了,它在1965年亮相,期间经过了数次对于钢板厚度、底盘、悬挂、刹车等各方面的升级。它是一个时代的王者,直到兰博基尼Countach的出现。

奥迪博物馆 

奥迪博物馆

奥迪博物馆

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