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此T5非彼T5 爱卡试驾沃尔沃S60/XC60 T5

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2011-09-27 00:00:53 来源：周航 发布于: 北京

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S60体验：T5动力表现绅士悬挂调校“有机”结合

首先，与其它2.0T相近的油门调校，这款T5发动机却能让你更早的感受到涡轮介入，初段即有适当的动力反馈。从涡轮介入到进入峰值扭矩区域间隔很短，略深的踩下油门踏板可以让你完全略过这个短暂的过程。

进入到峰值扭矩区间的S60，好比一位运动天赋出众的绅士。运动天赋出众源自其1800转即可爆发峰值扭矩，320牛米的驱动力，令其提速游刃有余；而所谓的绅士，则是其线性的扭力“供给”直至5000转，有悖于涡轮发动机达到增压峰值时的突兀感，S60进入到3000转以上增压峰值的过程顺理成章，有人认为如此表现有些“肉”，而这正是“富豪”应有的绅士风度。

急加速的S60，Powershift双离合变速箱反应迅速，降挡没有一丝拖泥带水，D挡与手动模式同样如此。发动机高转速下的声浪，由于整车出色的隔音，只有在车外才能震动耳鼓，身处车内感觉发动机并未使出全力，而比原有版本调校更为激进的T5，实则已展现出了真正的实力，试驾过程中多次的超越慢车均轻松愉快。

在完成了超越的急加速后，稳住的油门踏板给双离合变速箱发出了提升，变速箱从高转速到合理转速的升挡同样干净利落，连升2挡的转速表回落转瞬即逝，这也正是双离合变速箱控制油耗的精髓所在。

另外，沃尔沃S60的悬挂调校也同样是动静皆宜。在从成都出发的城市路段中，不时出现的细微颠簸，良好的路面反馈，能够让驾驶者对实际路况的准确判断，攻弯时悬挂给予的支持略显不足，这也是其调校对于“静”的兼顾。S60的悬挂调校在提供了良好路感的同时，也很好的照顾了乘客的感受，S60对颠簸的有效过滤提高了乘坐的舒适性，悬挂回馈给人以沉稳之感。