在公路上驾驶，新胜达延续了上代的轿车化特质。温柔驾驶时，转向的感觉很柔滑，有点像时下流行的电子助力转向（实际上为液压助力）。转向的初段反应比较迟缓，但并不是传统越野车那种机械式的虚位，而是初段的转向比例刻意被设置得较慢，小幅度地摆动方向盘不会引起车子的明显反应。这种设定是为了不让转向过于敏感而导致车身容易摇摆，影响乘坐的舒适性。不过这也削弱了转向反应，对这个问题新胜达采用了轿车化的底盘、悬挂以及大胆的轮胎规格来弥补。
和上代一样，新胜达继续采用承载式车身加四轮独立悬挂，其中后悬挂改用了比上代更复杂的多连杆式，确保了在操控和乘坐上的先天优势；轮胎更是“破天荒”地采用了18寸规格，这种大尺寸原装胎要求有很强的悬挂功力来配合，通常只有欧洲车厂才敢这么做。配上235/60R18大宽胎的新胜达，在激烈过弯中表现得从容平稳，偏硬的悬挂使得车身姿态稳健，入弯极限比预期高出不少。除了转向反应偏慢之外，新胜达的公路驾驶感受还是偏向清晰直接的。
不过大轮圈带来的副作用也很明显，行车中有不少零碎震动传入车厢，日常车速下还算可以接受，但很快速地碾过稀烂路面时，震动的感觉便相当显著，失却了原有的那份畅顺高级感。以中国的路况来看，我们建议它改用17寸的轮胎(据计划下一步会进口的低配版就是用17寸的)，不过这样一来外形又不会如此帅气了。
知道我刚才指啥呢么？我指的是问界M8同款的192线激光雷达，再加上车尾那个红色的ADS小红标，窥斑见豹，全新知音用的是华为乾崑智驾ADS4。
作者：智电出行
322025-08-18
五菱2025款星光S上市了，还是插混和纯电两种动力，插混起售价9.98万、纯电起售价11.98万，和老款保持一致。不过插混提供的1.5T的动力，对动力要求比较高的用户，也有的选了。
作者：智电出行
372025-08-15
极狐T1车长4米3，轴距2米77，说是A0级，光这轴距就已经不带和自己一届的海鸥、星愿玩了，甚至都压那高年级的一头，比如奥迪Q3。
作者：网上车市
292025-08-15
熟悉宝马的朋友都知道，它的 SUV 产品线堪称业内最全面之一。从灵活的小型跨界车，到气场强大的全尺寸豪华 SUV，再到性能炸裂的 M 系列车型，几乎覆盖了所有主流需求。但细心的粉丝会发现，宝马的产品矩阵里，一直缺少一款能真正玩转复杂地形、和奔驰 G 级、雷克萨斯 LX、路虎揽胜硬碰硬的硬核越野车。
作者：智电出行
232025-08-14
8月13日，15万级唯一全系标配华为乾崑智驾轿车——2026款深蓝L07焕新上市，共推出6个版本，售价区间为13.59-15.59万元。
作者：刘征 
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