动力性：
搭载在长城炫丽上的1.5L（代号GW4G15）全铝发动机，具有VVT可变气门正时技术，最大功率77kW/6000rpm；最大扭矩138Nm/4200rpm。从参数上看，它与雨燕的M15A和马自达2的MZR发动机十分接近，但是炫丽的车重比二者要多50Kg左右，仅从这方面考虑，加速方面多多少少也会受到一些影响。
日常行驶中，炫丽的1.5L发动机在运转上感觉并没那么轻盈，这主要说是前段，相比之前的雨燕也好、马自达2也好是属于另外一种风格的，它的表现更趋于沉稳、柔缓，即是踏板踩得的深一些、再深一些，发动机的反馈变化也不会太大，除非你等待转速超过3500rpm或更高时，发力才会明显改善，油门响应也会好点儿。
低转速下，发动机虽说保持的有些不温不火，但对动力的满足还是可以的，至少在等速巡航中，踩踏板的力度相比1.3车型来说要轻一些了，这就意味着一点点的供油就能维持当前的车速，因此，你完全不用担心从踏板深度反映到油耗的高低，只要想省油，轻轻“闷”着点油就基本够使了。
进入高速路段，1.5L发动机的底气确实足了，并且给我的感觉足了不少，从2500rpm开始一直到4000rpm，逐渐增大的加速力度还是很线性的。为了感受日常中较好的动力表现，我们也特意试了一下4000rpm过后的感觉，别说，还是给驾驶者带来些满足感的！
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作者：刘征 
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