看到底盘规格有了如上改进，相信各位一定很想知道新锐志的操控到底有无进步。厂方也有意让我们尝试新锐志的操控有何变化，在场地上摆出桩桶阵来让我们去考验新车。
凡是稍微熟悉上代锐志的人，无不对它那套超多转向圈数、而且欠缺路感沟通的转向深感遗憾。我先开上的是没有装备VGRS转向的锐志，一上车开着锐志慢速地调了个头，立马觉得锐志的转向比上代“精神”很多，一是转向的回中力更明显，二是打方向的反应变快了，再配合新锐志那同级中较小的转弯半径，开始有了点灵巧的驾驶感觉。
随后开上装备VGRS转向的新锐志，行走连续的调头小弯，速度快不起来，但能感受到VGRS带来的好处，完全没有了上代锐志在调头时的手慢脚乱。即便后来开着没有VGRS转向的锐志去绕桩，也同样体验到转向的进步，信心提升不少。
锐志装备自适应悬挂系统的配置款式比VGRS转向系统的更多，有了它的帮助，锐志在过弯时侧倾比上代更小，进一步增强了过弯的底气。
不过，即使我们称赞新锐志的操控有进步，也不意味着它就摇身一变成为运动高手。新锐志就像它的同胞兄弟皇冠，仍然具有明显的舒适取向。
锐志的转向圈数仍然有3.1圈，即使装备丰田VGRS可变齿比转向技术也不见得有多激进，不说跟宝马、奥迪的主动转向比，锐志的转向即使在同级里都还算不上“快手”。底盘的过弯支撑虽有改善，但其调教跟皇冠一样并不追求硬朗、清晰，快速过弯时侧倾仍略为明显，比不上思铂睿、致胜这些偏运动的同级对手。
限于场地条件没能体验到锐志的极限激烈驾驶，还有一个操控疑问尚未得到证实——上代锐志极易甩尾正是最影响它操控得分的一环，甚至没有电子稳定系统的话还会影响日常安全行车，新锐志的底盘调校是否有针对性减轻这个趋势还不得而知。不过新锐志全系标配车身电子稳定系统，电子系统还不能关闭，至少证明厂方已从装备上去正视甩尾的影响。
目前大众改款Jetta以及Jetta GLI车型已在海外市场首发亮相，新车最快将于三季度末期上市开售，预计将于四季度陆续开启交付任务，也可视其为“美版速腾”车型。同时国产改款大众速腾车型，也有望在今年年底前于国内市场陆续推出，同级主要竞争对手包含了比亚迪秦PLUS、日产轩逸、本田思域等车型。
作者：爱卡汽车
22024-06-26
目前宾利全新一代欧陆GT以及GTC Speed车型已在海外市场首发亮相，新车将在位于英国克鲁的总部生产，市场定价也将在晚些时候正式公布，并将于今年三季度开启新车交付工作。同时新车也有望在今年年底前，继续以进口形式导入国内市场销售。
作者：爱卡汽车
112024-06-26
目前宝马全新一代M5车型官图已正式发布，新车计划在下月古德伍德速度节上全球首发，并将于今年四季度上市开售，市场起售价为119,500 美元（约为87万人民币）。同时新车也有望在今年年底前，继续以进口形式导入国内市场销售，同级主要竞争对手包含了梅赛德斯-AMG E63、奥迪RS6等车型。
作者：爱卡汽车
62024-06-26
而从已经公布的5月巴西车型销量的前30名可以发现，中国品牌汽车大量进入30名榜单。其中的佼佼者要属于奇瑞、比亚迪等车型。我们还能明显地发现，巴西市场的皮卡车型很受欢迎。连销售冠军都被皮卡摘取。这说明巴西市场对于中国皮卡品牌来说是非常值得重点开发的一片热土。
作者：爱卡汽车
202024-06-26
落基山脉派克峰国际爬山赛即将重燃战火。福特派出了电动超级皮卡F-150 Lightning改装车高调参展。然而，其他参展品牌也不是吃素的。上届冠军皮卡得主Rivian R1T再次参赛，誓要再次赢得冠军，并创造新的皮卡爬山记录。
作者：爱卡汽车
132024-06-26
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