颠覆传统概念 一汽丰田花冠GLX-i测试

    在没有接触丰田花冠之前，小编就一直对这款拥有着38年历史、全球累计销量达2800万辆的日本长青车充满好奇。原因很简单，这辆看起来并不突出的家用轿车，究竟是有何本事来赢取众人芳心的，而且众多媒体朋友对花冠的评价也很高，在没有试驾体验之前我不好做定论。要知道有着30年历史号称的“世界车”--大众高尔夫，全球累积销量已超过2200万辆，单从数据上看才发现花冠的历史更悠久、成绩更傲人。就在一汽丰田花冠上市一周年之际，终于让小编有机会全面剖析花冠GLX-i的内在品质。

    丰田花冠Corolla是丰田在1966年推出的经典车型，在全世界超过140个国家进行销售，全球累计销量达2800万辆，创下了单一汽车品牌销量最大的世界纪录。在日本，花冠曾经创造了连续33年销量冠军的奇迹；在欧美等地区，花冠也屡获殊荣，多次获得“最佳购买车型”(BestSellingCar)，荣登销量冠军榜，并被评为消费者“最喜爱”、“最信赖”的车型。在这一系列优秀数据的背后，渗透着花冠这一部经典车型的巨大成功，是否想传说中那样的强悍，还得需要些真材实料来颠覆小编的传统印象！

外型设计中庸，符合大众口味

    一汽丰田生产的属于第9代花冠Corolla，分日、欧和美亚三个大版本，在天津丰田生产的花冠大致属于亚太版。三围分别为：长4530mm、宽1705mm、高1490mm，比欧洲规格的花冠长出了145mm。在设计上的最大特点是车身很高，比同级轿车高出50～100mm。这种设计带来的直接好处就是内部空间充裕，座椅抬高后无论前后排的乘客都有不错的视野。虽然国内也有不少的老花冠在跑，但单从外型体积上看，眼前这一代花冠已经变得很大了，正在和佳美靠拢，在外型设计上又能找到威驰的影子，感觉上大气舒畅，怪不得在圈里有“大威驰小佳美”的民间称号呢。门把手、水箱罩以及车尾牌照灯架，全都以铬金属电镀，造型美观的6幅铝合金轮圈以及双模式天窗很容易就把人们同高档轿车联想在一起。

    车身线条流畅，从尖斜的车头过度到厚实的腰线，再最后翘翘的屁股收尾，整部车身的比例都很均匀。高高的中段腰线让你想起了佳美，饱满的车身看起来动感轻盈，丝毫没有沉重感。但是细看外观造型后，你就会发现其实花冠的外型并不抢眼，没有极端过激的设计手笔，也没有个性鲜明的车壳。不过花冠的水晶质感的一体式前大灯、采用高亮度的发光二极管(LED)的尾灯，是整车点睛之笔的地方，使得看似平凡保守的外观显得更为精致。试驾的花冠是银色车身，仔细观看发现车漆面颗粒细腻，整车的缝隙均匀，外部做工严谨精致，让人值得信赖。要说什么不足的话，可能就是外型过于平淡了，没有突出鲜明的个性，不过这样设计的好处在于，中庸能讨好大多数人，简单的说因为不讨厌。