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乐趣十足 试驾2013款日产Altima 3.5 SL

第 2/4 页:试驾体验
第 1/4 页:新车型简述第 2/4 页:试驾体验第 3/4 页:油耗/试驾感受分析第 4/4 页:静态体验和总结
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    2013款Altima 3.5 SL仅提供了新开发的CVT无级变速器,而同级竞争车型配备的都是六速、七速,甚至八速自动变速器,那么这款车的行驶速度究竟有多快呢?问得好!经过实测,该车0-96公里/小时加速时间为6.2秒,而如果采用全油门直线加速测试为5.9秒。怎么样?很有吸引力吧?这比我测试的上一款V6版本快了0.5秒。同时也比2012款丰田凯美瑞(参数|询价)V6和2011款现代索纳塔(参数|询价)2.0T快了0.4秒,比2011款本田雅阁(参数|询价)V6版本快了0.8秒。而最终四分之一英里加速测试耗时14.3秒,尾速约为160.6公里/小时。换言之,作为一款中级轿车,它的加速性已经很快了。

2013款日产Altima 3.5 SL

    而这一成绩是在输出功率丝毫没有增加的情况下取得的。不错,这台3.5升V6发动机与2012款车型搭载的一样,没有任何改变,功率仍为270马力@6000转/分钟,扭矩350牛米@4400转/分钟。随着油门被一脚踩到底,这款车的动力性依旧强劲,即便已经在高速状态下,加速性依旧强劲。虽然对于该车的强劲动力性我感到很高兴,但它的油门反应有点突然,特别是在车辆起步时。

2013款日产Altima 3.5 SL

    这款车的重量也进一步降低,我试驾的这款车重量为1525公斤,比我之前试驾的2010款Altima 3.5 SR还轻了24.5公斤。另外它的气动布局也获得提升,日产称该车风阻比上一款车型降低了5%。

    但最大的褒奖还是来自这个争议颇多的世界最佳CVT变速器。虽然这个说法有些显得言过其实,而且车厂宣传的成分占的比例更大一些,但它确实给我留下深刻印象,而且在绝大多数情况下确实能如我所愿的满足我的绝大多数需求。比如,在激烈驾驶时,这台变速器能在车辆离线的很短时间内让发动机转速达到6800转/分钟以便获得最大输出功率。

2013款日产Altima 3.5 SL

2013款日产Altima 3.5 SL

    在路面行驶时,特别是在运动模式下,这台CVT变速器从来就不像传统自动变速器那样需要跳过多个档位才能让发动机达到最高转速。同时这台令人折服的变速器性能获得大幅提升,在普通驾驶模式下,它在拉动发动机的同时也为降低车辆油耗做出了很大贡献。

2013款日产Altima 3.5 SL

    因此,对于2013款Altima更优异的燃油经济性表现,我丝毫也不觉得吃惊。与上一款车型相比,该车的城市道路油耗降低了2英里/加仑,而高速路油耗更降低了4英里/加仑,达到22/31英里/加仑【百公里油耗约合10.69(市区)/7.59(高速)升】。而我在整个试驾过程中使用了不同的模式,其中有很多时候我故意让这台发动机的运转处于极限状态下,而车辆平均油耗为21.6英里/加仑(10.89升/百公里),这很大程度上就归功于这台CVT变速器。

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