简而不陋满足家用之需 试雪佛兰新赛欧

　　赛欧其实多数消费者并不陌生，早在国内盛行“老三样”之时，赛欧就树起了“10万元家轿”的大旗，悄然降低了身价，在那个车价高的年代，还是圆了最早一批中国家庭的有车梦。2010年新车市场的头一炮又被新赛欧抢走了，不过比起几年前，这次新赛欧的上市似乎气魄更大，圆一部分人有车梦已经是老皇历了，新赛欧打出的是“全民家轿”的旗号，俨然要赢得更多中国百姓的认可。

　　“全民家轿”新赛欧的口气可还真不小，不过6万元的价格诱惑力，足以攻破不少消费者的心理防线了。至少在这个价位，不用再苦与微型车局促的空间，更不用为不时髦的外形而感到不够面子了。不过虽然价格低，但新赛欧的品质究竟如何，我想通过我们今天的深度测试，你也能对新赛欧有了更准确的定位。

　　外观：与乐风颇为神似，但设计更有雪佛兰新的精神。

　　新赛欧有点像乐风，这也许是不少消费者看到它时的第一感觉。的确在车灯造型、进气格栅等细节新赛欧确实有点乐风的痕迹，乍一看去还指有些不好分别。不过不要因此就认为新赛欧又是某款车型的模仿，比起老款赛欧不仅仅是外形上的全新设计，在多方面都有了变化，所以它的新不仅仅是停留在表面。

　　在泛亚设计中心的主导下，新赛欧的外形设计融入了雪佛兰最新的设计风格，前进气格栅的造型也同科鲁兹有着相同的神韵。前脸的设计更显成熟，造型也更加匀称，少了些稚嫩之气，多变的线条更显出了新赛欧设计的活跃与大气。所以即便是停泊在高档的别墅区，也不会定位全民车型而有失身价，也看不出与周边高档的住宅区有什么风格不符、格格不入之处。

　　新赛欧除了外形新，在结构上紧跟潮流，对于小型车来说能获得更大的乘坐空间就能获得更大的优势，因此众多新的设计理念也在小型车设计中广泛采用。新赛欧为了改善老赛欧空间的劣势，不仅选择了更大的轴距，而且采用了短前悬、短后悬的设计。如此的做法无非就是尽可能的让车厢的乘坐空间更加宽阔，而在外形上带来的变化就是新赛欧的中部显得比较饱满，鼓鼓的造型让整车都显得有些胖乎乎的。C柱的设计更是与行李箱形成了很好的曲线过渡，线条也更加流畅，缩短了尾部的尺寸，也让新赛欧这款小型车体现出了雪佛兰品牌运动的一面。

　　其实多数消费者最关心的就是6万元的新赛欧在品质上是否会有所下降。不过从设计上看，新赛欧有着自己独特的设计风格，迎合了雪佛兰全球设计风格，同时流畅的线条也带有雪佛兰品牌运动的快感。在细节之处新赛欧并没有因为价格而在品质上缩水，车身各部件接缝紧密而均匀，保险杠到进气格栅都是整体成型部件，减少了零部件的接缝造成的不精细的感觉。

　　三角牌轮胎在合资品牌车型中并不多见，不过为了让身价降低，新赛欧也只有选择经济性更好的国产轮胎品牌。轮胎175/65 R14的尺寸，在小型车中也是广泛采用的标准。不过新赛欧没有配备铝合金轮毂，仍然是钢轮毂的结构，多少让人感到些遗憾，不过出于成本考虑，在6万元的价位，我们还是能够接受钢轮毂的配置。