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试驾评测长安逸动1.6L 媲美合资车型

第 1/4 页:外观敢于使用时下流行的设计元素
第 1/4 页:外观敢于使用时下流行的设计元素第 2/4 页:中控台看起来比较复杂 档次感十足第 3/4 页:座椅包裹性一般 后排腿部空间优秀第 4/4 页:搭载自动启停系统实用性较强
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    长安逸动(参数|询价)将在半个月后上市,先期上市车型是1.6L排量搭配五速手动和四速自动变速箱。定位于紧凑级车型,在做工方面与合资品牌没有明显差距,内饰的设计和做工甚至超过同级别合资品牌车型。动力系统与同级别相比属于主流配置,而搭载了自动启停功能是这款车的最大亮点。

试驾长安逸动

  从配置、做工等方面,长安逸动已经达到主流高度,不过在品牌认知度和渠道建设方面,显然还无法与合资品牌的主流紧凑级车如新速腾(参数|询价)、新福克斯(参数|询价)相比。

外观:造型大胆 敢于使用时下流行的设计元素

  逸动的车身尺寸为4620×1820×1490mm,轴距为2660mm,属于标准紧凑级身材,长度和轴距比长城腾翼C50稍小,但比宝骏630要稍大。不过逸动的车宽达到1820mm,在同级别里基本上无敌,所以看上去比较强壮和厚实,视觉上也比较显大。

试驾长安逸动

试驾长安逸动

项目/车型

长安逸动

腾翼C50

宝骏630

长度(mm)

4620

4650

4597

宽度(mm)

1820

1775

1736

高度(mm)

1490

1455

1462

轴距(mm)

2660

2700

2640

  

制表:太平洋汽车网  

  整体车身线条匀称,高腰线设计让车看起来更低矮,有更低的重心,但其实车内头部空间并不算差。线条流畅,A柱和C柱的倾斜角度都比较大,这使得前后风挡倾斜角度也比较大,后风挡尤其明显。

试驾长安逸动

  逸动的整体做工非常不错,翼子板、发动机舱盖及后备箱位置的接缝都比较均匀,在自主品牌里属于中上等水平。细节设计我们始终感觉有韩系车的影子,造型设计的比较大胆,敢于使用时下流行的设计元素。而厂家的介绍是,移动的整体造型由意大利设计师,在长安位于意大利的设计中心完成,吸收了欧洲和亚洲对时尚不同的理解。

试驾长安逸动

  车头设计颇具张力,显得有些不够低调。X型中网偏向运动气质。柳叶形状的前大灯造型,大灯采用透镜灯组,看起来炯炯有神。大灯带有手动高低控制的功能。

试驾长安逸动

外观 外观

  转向灯被下移,与雾灯整合在一起。图中亮起的即是左转向灯。雾灯的位置靠近侧面,而并不是常规的侧进气格栅的位置。

试驾长安逸动

  车头的上半部分较多的使用镀铬元素,但在下半部分基本上看不到这样的设计,原因是下半部分有质感很强的前保险杠,看起来比较复杂,这样的使得车头没有那么凌乱。

试驾长安逸动

  车尾比较短小和紧凑,显得多了几分运动气质,不过这也是流线形车顶带来的局限性,尾部势必需要做的高高扬起,同时不能太长。

试驾长安逸动

  尾灯造型普通,并且位置更靠近侧面,所以占据车尾的面积并不大。尾灯没有采用时下流行的LED灯组,不过这并不影响功能性。实拍车型不仅配置三探头倒车雷达,还有倒车影像功能。

试驾长安逸动

  轮毂采用的是16寸多辐造型,尺寸属于常规水平,造型也没有太多亮点。轮胎采用玛吉斯轮胎,规格为205/55R16,偏重城市使用舒适且经济。

试驾长安逸动

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