试驾评测长安逸动1.6L 媲美合资车型

    长安逸动将在半个月后上市，先期上市车型是1.6L排量搭配五速手动和四速自动变速箱。定位于紧凑级车型，在做工方面与合资品牌没有明显差距，内饰的设计和做工甚至超过同级别合资品牌车型。动力系统与同级别相比属于主流配置，而搭载了自动启停功能是这款车的最大亮点。

　　从配置、做工等方面，长安逸动已经达到主流高度，不过在品牌认知度和渠道建设方面，显然还无法与合资品牌的主流紧凑级车如新速腾、新福克斯相比。

外观：造型大胆 敢于使用时下流行的设计元素

　　逸动的车身尺寸为4620×1820×1490mm，轴距为2660mm，属于标准紧凑级身材，长度和轴距比长城腾翼C50稍小，但比宝骏630要稍大。不过逸动的车宽达到1820mm，在同级别里基本上无敌，所以看上去比较强壮和厚实，视觉上也比较显大。

　　整体车身线条匀称，高腰线设计让车看起来更低矮，有更低的重心，但其实车内头部空间并不算差。线条流畅，A柱和C柱的倾斜角度都比较大，这使得前后风挡倾斜角度也比较大，后风挡尤其明显。

　　逸动的整体做工非常不错，翼子板、发动机舱盖及后备箱位置的接缝都比较均匀，在自主品牌里属于中上等水平。细节设计我们始终感觉有韩系车的影子，造型设计的比较大胆，敢于使用时下流行的设计元素。而厂家的介绍是，移动的整体造型由意大利设计师，在长安位于意大利的设计中心完成，吸收了欧洲和亚洲对时尚不同的理解。

　　车头设计颇具张力，显得有些不够低调。X型中网偏向运动气质。柳叶形状的前大灯造型，大灯采用透镜灯组，看起来炯炯有神。大灯带有手动高低控制的功能。

　　转向灯被下移，与雾灯整合在一起。图中亮起的即是左转向灯。雾灯的位置靠近侧面，而并不是常规的侧进气格栅的位置。

　　车头的上半部分较多的使用镀铬元素，但在下半部分基本上看不到这样的设计，原因是下半部分有质感很强的前保险杠，看起来比较复杂，这样的使得车头没有那么凌乱。

　　车尾比较短小和紧凑，显得多了几分运动气质，不过这也是流线形车顶带来的局限性，尾部势必需要做的高高扬起，同时不能太长。

　　尾灯造型普通，并且位置更靠近侧面，所以占据车尾的面积并不大。尾灯没有采用时下流行的LED灯组，不过这并不影响功能性。实拍车型不仅配置三探头倒车雷达，还有倒车影像功能。

　　轮毂采用的是16寸多辐造型，尺寸属于常规水平，造型也没有太多亮点。轮胎采用玛吉斯轮胎，规格为205/55R16，偏重城市使用舒适且经济。