长安逸动将在半个月后上市,先期上市车型是1.6L排量搭配五速手动和四速自动变速箱。定位于紧凑级车型,在做工方面与合资品牌没有明显差距,内饰的设计和做工甚至超过同级别合资品牌车型。动力系统与同级别相比属于主流配置,而搭载了自动启停功能是这款车的最大亮点。
从配置、做工等方面,长安逸动已经达到主流高度,不过在品牌认知度和渠道建设方面,显然还无法与合资品牌的主流紧凑级车如新速腾、新福克斯相比。
外观:造型大胆 敢于使用时下流行的设计元素
逸动的车身尺寸为4620×1820×1490mm,轴距为2660mm,属于标准紧凑级身材,长度和轴距比长城腾翼C50稍小,但比宝骏630要稍大。不过逸动的车宽达到1820mm,在同级别里基本上无敌,所以看上去比较强壮和厚实,视觉上也比较显大。
项目/车型 |
长安逸动 |
腾翼C50 |
宝骏630 | ||
长度(mm) |
4620 |
4650 |
4597 | ||
宽度(mm) |
1820 |
1775 |
1736 | ||
高度(mm) |
1490 |
1455 |
1462 | ||
轴距(mm) |
2660 |
2700 |
2640 | ||
|
整体车身线条匀称,高腰线设计让车看起来更低矮,有更低的重心,但其实车内头部空间并不算差。线条流畅,A柱和C柱的倾斜角度都比较大,这使得前后风挡倾斜角度也比较大,后风挡尤其明显。
逸动的整体做工非常不错,翼子板、发动机舱盖及后备箱位置的接缝都比较均匀,在自主品牌里属于中上等水平。细节设计我们始终感觉有韩系车的影子,造型设计的比较大胆,敢于使用时下流行的设计元素。而厂家的介绍是,移动的整体造型由意大利设计师,在长安位于意大利的设计中心完成,吸收了欧洲和亚洲对时尚不同的理解。
车头设计颇具张力,显得有些不够低调。X型中网偏向运动气质。柳叶形状的前大灯造型,大灯采用透镜灯组,看起来炯炯有神。大灯带有手动高低控制的功能。
转向灯被下移,与雾灯整合在一起。图中亮起的即是左转向灯。雾灯的位置靠近侧面,而并不是常规的侧进气格栅的位置。
车头的上半部分较多的使用镀铬元素,但在下半部分基本上看不到这样的设计,原因是下半部分有质感很强的前保险杠,看起来比较复杂,这样的使得车头没有那么凌乱。
车尾比较短小和紧凑,显得多了几分运动气质,不过这也是流线形车顶带来的局限性,尾部势必需要做的高高扬起,同时不能太长。
尾灯造型普通,并且位置更靠近侧面,所以占据车尾的面积并不大。尾灯没有采用时下流行的LED灯组,不过这并不影响功能性。实拍车型不仅配置三探头倒车雷达,还有倒车影像功能。
轮毂采用的是16寸多辐造型,尺寸属于常规水平,造型也没有太多亮点。轮胎采用玛吉斯轮胎,规格为205/55R16,偏重城市使用舒适且经济。
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