外形另类变速箱出色试驾欧朗1.5豪华型

2012-04-10 09:50:56 来源：易车网 发布于: 北京

第 5/6 页：动力：动力平平手/自变速箱均非常出色: 第 1/6 页：试驾欧朗1.5L豪华型第 2/6 页：外观：造型另类可爱细节处理有想法第 3/6 页：内饰：出风口位置少见内饰配色个性十足第 4/6 页：空间：后排空间尚可储物空间略显不足第 5/6 页：动力：动力平平手/自变速箱均非常出色第 6/6 页：总结：综合实力比较均衡价格是关键

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动力：动力平平手/自变速箱均非常出色

虽然与捷达同平台生产，但欧朗却并没有使用和捷达相同的1.6L自吸发动机，而是搭载了一台自主研发的1.5L自吸发动机，最大功率75kw/6000rpm，最大扭矩135Nm/4400prm。这个数据与很多排量相近的自主发动机相比并没有什么优势，属于一台表现中规中矩的自吸发动机。

车型	最大扭矩	最大功率
欧朗	75kw/6000rpm	135Nm/4400prm
腾翼C30	77kw/6000rpm	138Nm/4200rpm
悦翔	84kW/6000rpm	145Nm/4000-5000rpm
雨燕	76kW/6000rpm	138Nm/4000rpm

信息采集：2012-4-9 制表：易车网

在实际驾驶时，欧朗表现出了与捷达类似的动力特征，低转速段的加速表现相对突出，手动挡车型的发力点在2000-4000rpm之间，虽然谈不上强劲，但比较符合国人的驾驶习惯。不过这款发动机的后劲略显不足，高转速时动力会有所衰减，高速行驶时的提速能力一般。

虽然发动机的表现一般，但欧朗搭载的两款来自爱信的变速箱表现却非常不错。5速手动变速箱的档位相当清晰，行程也不长，挂档时的手感非常不错。而4速自动变速箱虽然换挡时间相对较长，但在全部试驾过程中都表现出了极好的平顺性，另外这款变速箱还配备了运动模式和冰雪模式，总体来说是一款非常适合家用的变速箱。

底盘调教方面，欧朗采用前麦弗逊式独立悬架和后扭转梁式非独立悬架，悬挂结构与捷达基本相同，调教偏重舒适和稳定性，在过滤路面颠簸和高速的稳定性方面都有非常不错的表现。液压助力方向盘在低速时显得有些沉，高速驾驶时可以给驾驶者带来良好的稳定感。不过后悬挂在应付弯道时显得有些力不从心，车辆在弯道中的侧倾比较严重，这点与欧朗车身比捷达还要长70mm也有一定的关系。

舒适性方面，欧朗的座椅设计还不错，硬度适中坐垫也比较宽大，较为适合长途驾驶。但真皮座椅的透气孔位置有些奇怪，与身体接触最多的中间位置没有透气孔，而是在两侧采用了这样的设计，夏天开长途透气性一般。在噪音方面，欧朗的发动机噪音在低转速时噪音不是很大，比较适合城市驾驶，而在跑高速时风噪和发动机噪音会明显增加，我们也会在今后的本地测试中给出准确的噪音数据。