● 乘坐空间篇——前两排空间不错 第三排不适合成人
虽然标致308SW的大面积前风挡也是大斜率设计,但它并没有影响到车内垂直空间的表现。而且第一排座椅的设计也较有特色,其出色的侧向肋部支撑在家用车型中比较少见,此外还装备了座椅加热功能。令人不太满意的地方有两点,首先是座椅只能手动调节,此次腰部支撑旋钮的操作不太顺手。
第二排的乘坐空间延续了第一排的良好表现,尽管我们为了第三排考虑已经把座椅调到最靠前的位置。体验者的头部空间依然为一拳,可见车顶曲线在中途并没有下降。而标致308SW的2708mm轴距也保障了第二排不错的腿部空间,就算不掀起小桌板,身高1.85米的体验者仍有一拳的腿部间隙。
除了较好的乘坐空间,第二排乘客还有专享的空调出风口、小桌板以及侧窗遮阳帘等配置可用。如果第三排不需要坐人的话,第二排乘客还可将椅背调节到更舒服的倾斜角度,总之标致308SW的第二排座椅的舒适性表现不错。
现在轮到第三排了,其实这里在最初设计时就不是为成年人准备的,但我们一时也找不到适合的人选,只能还让我们身高1.85米的编辑勉强体验。虽然第三排的车顶有凹陷设计,但我们的体验者还是抬不起头,蜷缩的腿部距离已经调节到最靠前位置的第二排椅背只有两指,更让体验不能忍受的是他的脚根本没地方放。最后我们的结论是第三排只适合身高1.7米以下的乘客。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。