这周的测试有点意思,三台试驾车分别是奥迪A1、马自达3星骋和这台标致308 SW。两厢时尚玩物A1和眼下刚上市的三厢星骋到编辑部后,就很快被认领,唯独对308 SW这台进口旅行车,大家似乎都觉得兴致不高——这不禁让我哑然失笑,这台旅行车在编辑部的遭遇有点像它在当今国内市场上的境遇,在三厢车依旧主流、两厢车已渐渐风行的时候,休旅车依旧小众。
好了让我们言归正传回到这台308 SW。这台308车系的旅行版衍生车型注定和“0、8”这两个数字有缘,在2007年法兰克福车展以概念版首发之后,其量产版便在2008年三月的第78届日内瓦车展上正式亮相,继而在当年夏天走向市场。而这次我们拿到的,是2009年夏天国内上市的两款SW车型中的高配豪华型,官方报价26.38万元。下面让我们通过实车体验来看看这款车的特点所在吧。
空间:“模块化”的灵活多变是亮点
常规车内空间体验:
上来就说空间方面,实在因为这是我们眼中308 SW最最富亮点的地方了。先不说别的,308 SW凭借2708mm的长轴距以及被官方称为“模块化”的可拆卸座椅设计,就具备了可灵活组合的车内多用途空间,不过在乘用空间方面,这台车也并非没有瑕疵。
驾驶体验环节,不用石头剪刀布,规则依然是在场人中身高、体型最有代表性的那位出场,于是身高将近1米8、体型健壮的刘老师又义不容辞的稳坐到了前后排坐席之上。
结果还算让大家满意,唯一让他本人感觉不适的就是后排较短的座垫——尽管第二排三个独立座椅都可前后移动9厘米、尽管第二排座椅的靠背角度还可在19度到30度之间做小幅调整,但这都似乎无法弥补座垫较短、承托不足造成的不适,看来对于身材健硕的同学,这确实是个小问题。
前车门储物槽可放置5瓶水 主驾驶头顶位置的眼镜盒
手刹旁的杯槽由于较浅,更适合放置小瓶水或小烟缸
除此之外,在诸如前后排车门上的储物槽、中控台储物格、中央储物盒以及主驾驶头顶位置的眼镜盒等等常规储物空间方面,308 SW也做到了照顾周全。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。