奇瑞从当年朴素的风云到如今时尚的奇瑞A3，让消费者看到了它的发展与进步。此次在上海车展上奇瑞带来了多款新车型，其中一款奇瑞E5，已于7月份正式上市了，定位于入门级紧凑型车的它将会替代现在的旗云3。
之前大家对于旗云3的外形设计实在是不敢恭维，过于简单的线条以及似乎还未完成设计的车尾，都让人觉得旗云3的造型过于死板。此次，奇瑞E5的推出也算是对于该款车型的一次升级。虽然自主品牌在制造工艺或者外形设计上仍然存在着一定的不足，但和旗云3相比，至少看过奇瑞E5之后，让我想对它多了解一些。那么今天就让我们对奇瑞E5进行一次近距离的接触，看看它的实际表现如何。
● 外观：外观较旗云3有了明显的变化
第一眼看到奇瑞E5会让人感觉似曾相识，尤其是前脸的设计，看过之后总会让我联想到现款的丰田皇冠。不过，相比旗云3来说，它的设计更顺应时代的发展，大面积的盾形进气格栅配合上扬的大灯造型使车头也更具层次感。奇瑞E5的车长和车宽较旗云3分别提升了28mm和10mm，2600mm的轴距长度应该可以提供不错的车内空间，想要知道乘坐空间如何，别着急，请往下看。
从侧面看过去，奇瑞E5让我们更多的看到了它和旗云3的关系，它与旗云3以及即将上市的瑞麒G3出自相同的平台，所以也就很容易解释它们在侧面造型上的相似了。奇瑞E5取消了之前的车门防擦条，虽然增加了视觉上的整体感，但是在日常开门时很容易出现轻微的磕碰或划伤。
奇瑞E5全系均使用了规格为195/55 R15的轮胎，15寸铝合金轮毂的造型也比之前的样式显得更时尚、动感。备胎方面，使用了与其它车轮相同规格的轮胎，只是考虑到成本问题，使用了钢制轮毂。
车尾的造型设计摆脱了之前呆板的样式，无论是车灯或是后备厢盖的造型都显得更加的饱满、圆润。从正后方看过去，保险杠的面积已经占据了车尾的二分之一，而且下面的悬架都已经被看得非常清楚了。这不就是走光了么！不过，这样很容易的让我们看到，奇瑞E5的后多连杆式独立悬架。不知道这样的设计是否是厂商有意为之，但确实让人觉得有些不舒服。
我们体验的奇瑞E5智悦版配备了倒车影像，并配有雷达作为辅助。有了影像的辅助，前后的距离自然不成为题，但雷达只有两个探头，倒车时车身外侧仍然很难关注到，所以如果把探头安装在尽量靠近车身外侧的位置，在倒车时其自身的辅助作用会更加突出。
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作者：孟庆旭 
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