● 乘坐空间及感受:后排腿部空间宽裕,前排座椅太硬
在乘坐空间方面,170cm的体验者坐在前排时,头部空间可以达到一拳以上;当坐到后排时,腿部空间可以达到两拳,但头部空间已经基本没有余量了。过于局促的后排头部空间主要还是受到了车顶造型的影响,不过,大多数朋友乘坐时肯定都比我们体验时放松很多,头部空间在日常使用时,相信也会好一些。
在乘坐感受上,奇瑞E5的前排座椅实在是太硬了,坐在上面完全感受不到包裹性,长时间驾驶很容易让驾驶者的背部过于疲劳,但是头枕的柔软程度让人很满意,和座椅形成了鲜明的对比。
扶手箱的表面很硬,而且位置有些偏后,在日常使用时,对于手臂的支撑表现欠佳,如果可以前后移动,至少在对手臂的支撑方面会提升很多。
相比前排较硬的座椅,后排的乘坐感受要好了很多,不但坐垫很软,而且坐垫的进深达到了500mm,整体的乘坐感受要比前排提升了很多。虽然头枕是固定式设计,但很柔软,坐在后排时脖子也不会觉得很累。
奇瑞E5的前后车内宽度均为1430mm,后排即使乘坐3名成年人也不会觉得过于拥挤,只是中间乘客的脚下空间实在有限,不适宜长时间乘坐。在乘坐时我们还发现,后排乘客的安全带位置有些靠里了,在发生事故时很容易伤到脖子,希望厂家在细节上多加关注。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!