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经济型城市代步车 试驾2012款奇瑞旗云2

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低油耗与操控舒适适合日常代步

奇瑞 旗云2 实拍 评测 图片
奇瑞 旗云2 实拍 图解 图片

  2012款奇瑞旗云2仅仅属于改款车型,因此其动力总成依然采用ACTECO系列中的SQR477F型发动机也是意料之中。该发动机最大输出功率80kW/6000rpm,最大扭矩140N.m/3000rpm。这款发动机在奇瑞车型中广泛应用,包括前不久上市的E5以及风云;如果按系列而言,奇瑞旗下三大品牌的车型采用的发动机皆为ACTECO系列。

奇瑞 旗云2 实拍 评测 图片
奇瑞 旗云2 实拍 图解 图片

  虽说是同一型号的发动机,与E5的发动机相比,旗云2的SQR477F发动机的最大扭矩输出转速在数据上竟然比E5低了1500rpm。但我们还是更相信实际体验,实际上旗云2凭借更小的车身、更轻的体重在加速性能上无论是理论还是实际都要比E5稍强。

奇瑞 旗云2 实拍 图解 图片
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  在一般情况下,如果不在起步时拉高转速并迅速抬离合,旗云2是不会给人带来任何的推背感。而在行驶中的旗云2更多的是给予温和平顺的驾驶感受。旗云2可以说是一辆称职的家用车,常规驾驶时,加速很线性,控制在两千转左右换挡,通过观察仪表盘上的瞬时油耗信息,旗云2一直维持在5至6升油左右,非常经济,这也是奇瑞对其宣传的一大特点。

奇瑞 旗云2 实拍 图解 图片
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  行车过程中若深踩油门,将转速提高至2500rpm以上时,车辆的加速会开始显得轻快起来,加上十分短的档位行程,能够让你产生一定的驾驶欲望,这是同价位车型中难得一见的。但在试驾过程中,也许是因为新车的原因,5档略有些生涩。

奇瑞 旗云2 实拍 图解 图片

  在城市中驾驶旗云2还是比较轻松的。方向盘的大小适中,手感不错,但虚位依然可以感觉到一些,属于可接受范围。低速驾驶或原地打方向时,转向阻力偏大。不可否认,这方面奇瑞对其已经进行了不小的优化,相比老款车型有了不小的提升。

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  总体来讲,2012款旗云2转向比较准确,但稍缺乏路感,毕竟作为一款价格低廉的小车,我们不能拿它去和高级别的车型相比较。同价位的车型中属于中规中矩的水平,完全可以让人们接受。

奇瑞 旗云2 实拍 图解 图片
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  众所周知,旗云2的原型车为西亚特Toledo,而他们的制造平台同样为大众A2平台,也就是与捷达MK2(即诞生与1984年并于1991年引进中国并热门三十年的大众捷达二代)。这么一来,谈科技谈技术是毫无意义的;但对于一款5万元的自主小车而言,我们倒是更希望其采用成熟的技术并做到扎实耐用。 

奇瑞 旗云2 实拍 图解 图片
奇瑞 旗云2 实拍 图解 图片

  奇瑞旗云2的悬挂设计相对偏重舒适,行驶在起伏路面上,较软的悬挂可以将大多数的震动吸收掉。对于那些喜欢平稳驾驶的车主来讲,旗云2是款不错的选择。但在弯道中如果速度稍快,车身侧倾相对明显。驾驶过程中,旗云2的底盘表现还是比较出色,行驶起来较为沉稳,不会像人们印象中的小型车那样过早地让你有发飘的感觉。

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