纳智捷大7动力：输出顺滑 底盘硬朗
大7的标准动力匹配是一台2.2升涡轮增压发动机，这款全铝制造的发动机采用双顶置凸轮轴，每缸4气门结构，最大输出功率为131kW（178马力）/5200rpm，最大扭矩为275牛米/2500--3000rpm，厂方公布的工况油耗为12.1升/百公里。除此之外，大7还有一款经过改变行程得来的2.0T发动机，为适应机关企事业单位采购之用。
2.2T发动机的整体输出并不突兀，如果不细心，很难感觉到涡轮的启动，正常驾驶环境下，变速箱的表现十分称职，每一个升挡动作都很轻微，完全不会影响驾驶舒适性。如果遇到超车，油门必须踩下四分之三之后，变速箱才会很不情愿的进行降挡，此时，发动机噪音加剧，加速水准优于普通2.5升自然吸气发动机。
大7全系搭载了来自日本爱信的5挡手自一体变速器，学习模式可以记忆驾驶员开车习惯，并保持最佳换挡时机。虽然这款产品没有太多先进技术，但其技术成熟，可靠耐用。
前麦弗逊、后扭力梁式结构谈不上主流，底盘调教由全球知名机构—Magna、Prodrive合作完成。偏重于欧洲化的调校，使整体变得很硬朗，减震系统可以感知到路面上任何细小的变化，驾驶感觉很直接。
大7采用了一套分时四驱系统，有两驱、自动分配、四轮锁止三种模式，自动模式下，电子式扭力耦合器，能在第一时间做出反应，给予前后轮之间最佳的扭力分配。应付一般的山脊路况，只需要放倒AUTO模式，便可以轻松通过。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
542025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
992025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
542025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
322025-05-07
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