超大空间、丰富电子配置加上相对实惠的价格,并不是大陆自主车型独有的求生手段,这款来自宝岛台湾裕隆汽车旗下的自主车型—纳智捷大7 SUV,同样利用了这一颇具杀伤力的方式,只是它的定位比大陆自主车型的普遍低端定位要明显高很多。颇显档次的设计、堪比合资车的做工,还有数不完的功能配置,让首款已经由两岸合资生产的自主车在购买价值上非常之突出。
纳智捷大7 SUV是东风汽车与台湾裕隆汽车合资建厂引进的第一款车,因此厂家对其关注的不仅仅是销量和利润,更重要的是它在市场上品牌的树立,这对纳智捷品牌在国内市场上未来的长远发展有着举足轻重的战略意义。
纳智捷大7 SUV的价格区间在18.8~26.8万元,同样的价格,在国内基本上只能买到诸如丰田RAV4、本田CR-V、大众途观等等小身材的合资SUV,而跟其最接近的则是自主的荣威W5和比亚迪S6。综合考虑它的大小尺寸、配置水平等等,可以说,纳智捷大7 SUV有着相对明显的独特优势,对于追求性价比的该级别消费者来说将有着十足的诱惑。
纳智捷大7 SUV有2.0T和2.2T两种汽油机动力配置,均为涡轮增压形式,排量比市面上常见的1.4T、1.8T、2.0T等甚至更大一些,两款机型都搭配日本爱信5速手自一体变速器。本次测试的车辆为2.2T顶配车款,也是大7 SUV的旗舰车型。
2.2升涡轮增压发动机最大功率131kW/5200rpm,在2500-3000rpm的转速区间内,可以输出274Nm的最大扭矩。这样的动力数据相较大家更为熟悉的大众旗下2.0T涡轮增压发动机还要低一些,涡轮启动也被控制得较大众发动机的1700rpm更加靠后,且最大扭矩可爆发的区间明显比市面常见的涡轮增压发动机短很多。
车辆起步时动力平和,没有丝毫的躁动,加速感虽然不是很强,但平滑的起步带来了更加舒适的过程。等到涡轮介入后,动力输出会有比较明显的提升,加速变得轻快很多,因而驾驶它你会有后劲充足的感觉,再提速时也能更加利索。
在百公里加速的测试中,这种动力输出的特性也十分明显地体现出来。而受累于此,以及将近2吨的自重,纳智捷大7 SUV的0~100km/h加速成绩最终为9.66s。
纳智捷大7 SUV的制动踏板前半程相对偏软,制动效果并不十分明显,不过后半程则会变得灵敏很多,这个过程与日系车非常相似。将近2吨的自重对于它的制动表现也是一个不小的考验,前后盘式刹车,以及全套的电子辅助系统令其在紧急制动中有着很出色的稳定性,40.4m的100km/h~0制动成绩则有力证明了其在同级车中的优秀表现。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。