从量变到质变的距离有多远？这应该是一个无解的问题，但当结果摆在面前，我们往往会发现过程的论证已经不再重要。以高性价比著称、年产销30万辆的比亚迪F3(参数|询价)绝对是一个中国式的奇迹，但奇迹的内涵却不只是销量数字的罗列、财富数量的增长，而是一个民族企业和他的产品一起成长的过程。G3，则正是这样一个经历F3量变过程后的产物，作为比亚迪冲击更高端家轿市场的旗舰，G3也担负着延续这个奇迹的重任。
对不起，我这么说并非是要鼓吹我们今天的主角比亚迪G3有多么完美，也更无谈亵渎作为对比者和前辈的F3；我只是想说，对于我们的自主品牌，大家应该去正视他们每一点滴的进步，G3绝对不是比亚迪进化的终极产品，但如果你试驾它、拥有它，你至少可以得出这样的结论——我们的自主品牌能做的已经不仅仅是6万元级别的高性价比产品，在8-10万元市场，他们也拥有了与合资品牌一较高低的真功夫，并且业已具备向更高级别市场冲击的硬实力。
言归正传，编某将试驾比亚迪G3 1.5MT豪雅型后印象最深的几点体验罗列在此，您可以对照下文的图文介绍来了解这款车。
进步：外观设计更多注入自我元素，模仿痕迹渐渐淡去。
改进：内饰工艺水品大幅提高，设计摆脱国产车固有思维，虽有模仿合资车痕迹，但有区别、有改良。
提高：5挡手动变速器挡位非常清晰，极易上手，相比比亚迪的老产品提高很大。
亮点：将无钥匙一键启动系统等中高级车才有的配置带入寻常百姓家。
就在今年的成都车展上，哈弗发布了一款全新的SUV车型，而这一次依然在命名上别出心裁，而这款车就是我们今天的主角：哈弗神兽。
我们今天所试驾的主角儿——大指挥官，作为市场中并不多见的中型7座SUV，大指挥官展现出了它非常强大的多面性。
10月22日，威马汽车首款轿车——威马M7正式发布亮相。威马M7将在智能驾驶、智能设计以及智能交互方面有所突破，新车可实现全速域的L3级别自动驾驶。
10月22日，上汽大众ID.3正式上市，新车是上汽大众ID.家族推出的第三款新车，只不过这次ID.3在一汽-大众没有姊妹车。
10月22日，2021 AIT东莞改装车展正式开幕，宝马品牌携一系列全新高性能配件亮相。其中宝马M4敞篷轿跑车、宝马iX的高性能系列套件在本届车展上正式揭幕
6.50万
YARiS L 致享
里程3.50万公里
6.50万
YARiS L 致享
里程3.00万公里
6.95万
逍遥
里程2.60万公里
15.18万
别克GL8豪华商务
里程7.30万公里
作者：罗鑫 
作者：赵鹏翔 
作者：张洋 
作者：孟宪慈 
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