外观说明：多数人在看到中华V5的第一眼都会感到它和宝马X1的相似，但这种相似更多的来自于它主打的车身颜色。但除了车侧的大线之外，我惊讶的发现它竟然么有一处细节来自X1，它模仿的是一种味道，一种风格，一种在线条比例上的选择和取舍。
中华V5的前脸势必会令人联想起宝马X1的设计。
前脸布局虽然没有亦步亦趋的模仿，但风格和韵味被继承了下来，配合同样的车体颜色和装饰方案，能够达到类似的视觉效果。
虽然V5的全长比X1短了将近50mm，轴距更差了130mm，但通过V5巧妙的造型设计，依然让人能够通过它联想起宝马来。仔细端详辆车的侧面可以发现，他们的主要差异在于车头部分。这无疑是因为宝马是前纵置发动机，比较“吃空间”而V5的发动机布置则更加实惠，选择了横置方案和前驱的驱动形式，整体机械结构更加紧凑，所以短得多。
格栅的轮廓酷似双肾，但仔细看内部比宝马的双肾更加复杂和富有变换，如同一排侠客的独门暗器整齐的镶嵌在其中。而正面亦和宝马的方案一样突出整个车头线条在外，用格栅栏独立形成一个曲面，极富立体感。
大灯的设计要比宝马传统的多，远光氙气近光卤素加LED灯。而轮廓也没有宝马那么激进而显得更加平和，X1无疑是面向更年轻，活跃的族群，V5的灯组则显得更加稳重和低调一些，边缘的高度不像X1那般上翘的“飞眼”却偏平缓的过度。同时灯罩也凸出于灯座安装表面，也不失设计感。
LED的尾灯虽然不像宝马标识性的烧铁红般拉风，但也分外璀璨，光线非常醒目但显得有点零散，要是能够进一步归纳一下就更好了。尾灯罩内的倒灯边缘与车尾银色镀铬装饰条线条更好贯通，犹如一把嵌于车尾的短剑。
轮眉翼子板的设计完全源自X1，翼子板线条设计很华美但实际做工一般。轮眉防擦条与X1一样，并非突出于车身而是与整体车身齐平，既能达到防擦目的，又不至于因为它的存在而破坏了整个车身的设计线条。
外后视镜上设置转向指示灯，提高主动安全性。镜面很大，但只有左侧是双曲率设计，右侧外后视镜只有一个曲率，这无疑是出于成本上的考虑。
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