三厢和悦试驾体验
为了试探一下三厢和悦的综合性能表现，主办方还特意安排了一场对比试驾会，项目包括绕桩、通过减速带、百米加速和刹车等。三厢和悦偏向软韧的悬挂让车身侧倾比较明显，但在重心转移最为剧烈的时刻车尾可控性还是比较理想，带横向稳定杆的双连杆独立悬挂变现称职。另外三厢和悦使用的205/55 R16轮胎也是功不可没，毕竟目前十二万左右合资中级车里面还在使用185和195轮胎的依然大有人在。这款轮胎属于佳通的Comfort228舒适系列，特性是胎体柔韧、路噪低，此外排水与节油性能也是不错。
另一个最让笔者印象深刻的环节是百公里刹车。和悦使用的是博世全球最新8.1版本ABS+EBD系统，每秒种点刹次数达到50次之多，具体百公里刹车距离当时无法测定，但ABS作动的整个过程三厢和悦表现出极佳的稳定性，方向盘没有出现“抢舵”，均匀的制动力也大大减少车身左右摇摆幅度。值得一提的是在同价格区间内和悦是少数使用四轮碟刹的车型之一。
不过相当遗憾在整个高速长途试驾过程我都未能开上三厢和悦，仅仅充当了几十公里后排乘客。因为重心降低的原因三厢和悦的高速稳定性远高于和悦RS，后悬挂弹簧的硬度也略为下调，所以后排舒适性相当不俗。同时得益于2710mm的长轴距（已经接近部分B级车了），旁边身高180cm的哥们毫不费力就翘起了二郎腿。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
712025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
1032025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
552025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
322025-05-07
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