三厢和悦试驾体验
为了试探一下三厢和悦的综合性能表现，主办方还特意安排了一场对比试驾会，项目包括绕桩、通过减速带、百米加速和刹车等。三厢和悦偏向软韧的悬挂让车身侧倾比较明显，但在重心转移最为剧烈的时刻车尾可控性还是比较理想，带横向稳定杆的双连杆独立悬挂变现称职。另外三厢和悦使用的205/55 R16轮胎也是功不可没，毕竟目前十二万左右合资中级车里面还在使用185和195轮胎的依然大有人在。这款轮胎属于佳通的Comfort228舒适系列，特性是胎体柔韧、路噪低，此外排水与节油性能也是不错。
另一个最让笔者印象深刻的环节是百公里刹车。和悦使用的是博世全球最新8.1版本ABS+EBD系统，每秒种点刹次数达到50次之多，具体百公里刹车距离当时无法测定，但ABS作动的整个过程三厢和悦表现出极佳的稳定性，方向盘没有出现“抢舵”，均匀的制动力也大大减少车身左右摇摆幅度。值得一提的是在同价格区间内和悦是少数使用四轮碟刹的车型之一。
不过相当遗憾在整个高速长途试驾过程我都未能开上三厢和悦，仅仅充当了几十公里后排乘客。因为重心降低的原因三厢和悦的高速稳定性远高于和悦RS，后悬挂弹簧的硬度也略为下调，所以后排舒适性相当不俗。同时得益于2710mm的长轴距（已经接近部分B级车了），旁边身高180cm的哥们毫不费力就翘起了二郎腿。
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
作者：智电出行
152025-06-30
旗舰轿车ET9同款电机，900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起，真卖35万，它犯毛病么？
作者：智电出行
82025-06-30
奇瑞风云A9L车长超过5米，轴距3米，妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万，三款前驱，一款4驱。我觉得买这C+级轿车，也不是为了运动，四驱没啥必要。
作者：智电出行
52025-06-30
别克E5电池包提前满足“电池新国标”，具备过温过流防护，可实时监测充电中的异常情况，发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯，拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构，还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
作者：智电出行
32025-06-30
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
172025-06-27
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