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动力提升细节改变 试驾体验新款奇瑞A3

第 5/6 页:动力:1.6L DVVT发动机提升不明显
第 1/6 页:动力提升细节改变 试驾新奇瑞A3第 2/6 页:外观:更换全新轮毂 增加双排气管第 3/6 页:内饰:人性化增强 细节做工待改进第 4/6 页:空间:人性化设计增加后备箱开口小第 5/6 页:动力:1.6L DVVT发动机提升不明显第 6/6 页:总结:增强人性化 内饰改进明显
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 动力:换装1.6L DVVT发动机 功率提升

    在动力方面:奇瑞新款A3最大的改变是1.6L车型全面换装1.6L DVVT发动机,新发动机配备了双可变正时气门和可变长度进气歧管系统。最大功率由原来的87.5KW升级到93kW/6150rpm,而最大扭力从147Nm提高到160Nm/3900rpm,单从数据来看,奇瑞新款A3的发动机功率在同级别车型中已拥有不错的优势。

    虽然奇瑞新款A3发动机功率增加了5.5kw,但在实际驾驶中动力提升并不明显,整体调教更偏向节油。5速手动变速器在正常驾驶时换挡干脆入位清晰,行程适中,不过由于倒档行程较短,在倒车时常会出现不能顺利入位的情形。离合器在正常使用时有些偏高,好在偏软的调教缓解了大部分疲劳感。

0-100km/h加速时间:12.59秒

100km/h-0制动距离:44.26米

    在刹车测试环节,从100Km时速刹车到静止,奇瑞新款A3前半段刹车反应强烈,ABS抱死刹车系统在深踩刹车踏板的同时便会随之启动,但随着摩擦系数的加大,刹车后段显得比较平滑,并且刹车时点头现象明显,最终测试成绩为:44.26米,在同级别车型中并没有优势可言。

    在激烈驾驶时,奇瑞A3油门有些滞后,在加速超车中,不得不采用降档的方式进行强制加速。不过在正常驾驶时,由于齿比设计较大,起步与换挡的顿挫感非常小,拥有不错的舒适性。80km/h的时速,发动机只有2000多转,燃油经济性有了很大提高。

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