不走寻常路 试驾体验华泰宝利格SUV1.8T

三、试驾：动力满意 低速挡位切换不流畅

    对于一款自主品牌城市SUV，动力性与操控性可能大部分朋友都不会有什么“奢望”，实际悬架的设计与调校是要耗费巨大的资金与人力才能获得好的操控性与舒适性。自主品牌车型在这方面下的工夫并不多，大部分都是在发动机方面做些文章。试驾的这款宝利格搭载的是源自上汽荣威的1.8T发动机，动力方面谈不上激进，但是带动整备质量超过1.7吨的宝利格并没有感觉十分吃力。

    这款发动最大功率为118KW参数上没有亮点，最大扭矩在2000转以上才能全数爆发，如果想体验“推背感”，只要将转速保持在3000转以上，伴随着涡轮增压发动机特有的轰鸣声还是能让宝利格“运动”起来。手动挡车型的离合器力度刚刚好，低配置车型匹配的是5速手动变速器，这款变速器总体上来说换挡还是比较平顺的，偶尔在低速行驶中会出现1、2挡之间来回切换不顺畅的情况。

    虽然宝利格采用了四轮盘刹系统，但是刹车还是不够给力。脚软的感觉需要然让驾驶员使用经常使用大力制动，特别是在车内坐上4个人的情况下。在刹车力度方面还有提高的空间，方向盘采用液压助力，力度偏重，女性朋友可能会不喜欢。车内噪音控制的比较好，在车内除了能听见涡轮增压发动机特有的嗓音之外，几乎没有其它“不和谐”的噪音出现。

    试驾的这款车型为前驱版，如果说想要让一款自主厂商生产的SUV车型带给你非常棒的操控性显然是不现实的。但宝利格前后独立悬架的调校偏向硬朗，在弯道中对车身的支撑很到位，并没有令人不安的“倾斜”出现。

【左前悬架；右下护板并没有完全覆盖发动机】

    华泰宝利格搭载的是源自英国罗孚K4发动机技术平台全新升级机型，与上汽荣威搭载的是同一款发动机。采用HONEYWELL超高压TCL-Tech涡轮增压技术，解决了涡轮迟滞问题，但扭矩爆发较晚。这款发动机在2100－4500转时持续输出215N∙m的最大扭矩达，在5500rpm时爆发118kw的最大功率。

 总 结

    华泰宝利格在外形的设计上是比较成功的，内饰的设计与其它自主SUV相比也有着“脱俗”的感觉，车内空间是一大亮点，堪比一般的中高级轿车。但是国产自主车型的不足在华泰宝利格的身上也是可以看到的，比如细节上的做工与用料等方面还是有提升的空间。最底13.97万最高22.97万元（1.8T汽油）的价格就是华泰宝利格的售价区间，不知道您觉得这个价格是否值……